Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KX125
  6. KX125A (1974-1981) - Первое поколение
Kawasaki KX125 (1974–1981) 1 / 3
Kawasaki · KX125

Kawasaki KX125A (1974-1981) - первое поколение

2003–2008 1999–2002 1994–1998 1992–1993 1990–1991 1989 1988 1986–1987 1985 1984 1982–1983 1974–1981

Первое поколение с роторно-золотниковым двухтактным двигателем, воздушным охлаждением, барабанными тормозами и двумя задними амортизаторами. Доступно только на рынке Северной Америки.

Годы выпуска 1974–1981
Объём 124 см³
Мощность 26.9 л.с.
Момент 18.2 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 56 мм ★
  • Ход поршня 50.6 мм ★
  • Система охлаждения Воздушное ★
  • Мощность 26.9 л.с. ★
  • Обороты макс. мощности 10500 об/мин ★
  • Крутящий момент 18.2 Н·м ★
  • Обороты макс. момента 10000 об/мин ★
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM32SS ★
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Хромомолибденовая стальная ★
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка ★
  • Задняя подвеска Два боковых амортизатора ★

Размеры и масса

  • Сухой вес 88 кг ★
  • Высота по седлу 915 мм ★
  • Объём топливного бака 6.5 л ★

Тормоза

  • ABS Нет

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21 ★
  • Задняя шина 4.10-18 ★

Первое поколение Kawasaki KX125 выпускалось с 1974 по 1981 год. Мотоцикл оснащался 124-кубовым двухтактным двигателем с роторно-золотниковым газораспределением и воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра составлял 56 мм, ход поршня - 50,6 мм. Мощность двигателя достигала 26,9 л.с. при 10500 об/мин.

Рама - хромомолибденовая стальная. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - два боковых амортизатора. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Колёса: переднее 21 дюйм, заднее 18 дюймов. Сухой вес - около 88 кг. Объём топливного бака - 6,5 литра.

В 1974 году модель была признана лучшим японским кроссовым мотоциклом в классе 125 куб. см по версии журнала Cycle World. Модель продавалась только в Северной Америке.

Kawasaki KX125 первого поколения (1974-1981) - это первый кроссовый мотоцикл Kawasaki в классе 125 куб. см. Модель KX125A оснащалась роторно-золотниковым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра 56 мм, ход поршня 50,6 мм. Мощность составляла около 27 л.с.

Мотоцикл имел хромомолибденовую раму, телескопическую вилку спереди и два боковых амортизатора сзади. Тормоза - барабанные. Сухой вес - 88 кг. Модель продавалась только на рынке Северной Америки.

Другие модификации Kawasaki KX125

2003–2008

KX125M (2003-2008) - Двенадцатое поколение

Финальное поколение. Новый карбюратор Mikuni TMX38X, перевёрнутая вилка 48 мм, лепестковые тормозные диски. Мощность до 41 л.с. С 2005 года снят с продаж в США, до 2008 года выпускался для Европы, Японии и Австралии.

→
1999–2002

KX125L (1999-2002) - Одиннадцатое поколение

Новый карбюратор Keihin PWK36S. Уменьшенная колёсная база (1430-1435 мм). Сниженная высота по седлу (945 мм). Улучшенная подвеска. В 2002 году KX125SR выиграл чемпионат мира по мотокроссу в классе 125.

→
1994–1998

KX125K (1994-1998) - Десятое поколение

Улучшенная рама с изменённой колёсной базой (1455 мм). Новый маятник. Усовершенствованная подвеска. В 1997-1999 годах Рики Кармайкл выиграл три титула AMA 125 National на KX125.

→
1992–1993

KX125J (1992-1993) - Девятое поколение

Новый двигатель с диаметром цилиндра 54 мм и ходом поршня 54,5 мм. Карбюратор Keihin PWK36. Улучшенная система KIPS. Изменённые передаточные числа КПП.

→
1990–1991

KX125H (1990-1991) - Восьмое поколение

Революционное обновление: новая периметральная рама из высокопрочной стали, перевёрнутая телескопическая вилка, футуристический дизайн. Начало продаж в Австралии.

→
1989

KX125G (1989) - Седьмое поколение

Последний год с традиционной рамой. В этом году на заводских мотоциклах KX125SR дебютировала революционная периметральная рама.

→
1988

KX125F (1988) - Шестое поколение

Рестайлинг модели. Начало продаж на рынках Европы и Японии помимо Северной Америки. Новый дизайн пластика и графика.

→
1986–1987

KX125E (1986-1987) - Пятое поколение

Добавлен задний дисковый тормоз. Усовершенствована система KIPS с гравировкой логотипа на цилиндре. Улучшена подвеска Uni-Trak.

→
1985

KX125D (1985) - Четвёртое поколение

Первая серийная модель с системой KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). Новый дизайн цилиндра и поршня. Мощность увеличена до 33 л.с.

→
1984

KX125C (1984) - Третье поколение

Однолетняя модель с улучшенным охлаждением (радиатор увеличен на 29%), усиленной рамой и новым маятником. Первый год использования системы KIPS на заводских мотоциклах.

→
1982–1983

KX125B (1982-1983) - Второе поколение

Революционное обновление: первый в мире серийный кроссовый мотоцикл с передним дисковым тормозом, жидкостным охлаждением и подвеской Uni-Trak. Двигатель - поршневой золотниковый.

→