Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KX125
  6. KX125D (1985) - Четвёртое поколение
Kawasaki KX125 (1985) 1 / 3
Kawasaki · KX125

Kawasaki KX125D (1985) - первая серийная KIPS

2003–2008 1999–2002 1994–1998 1992–1993 1990–1991 1989 1988 1986–1987 1985 1984 1982–1983 1974–1981

Первая серийная модель с системой KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). Новый дизайн цилиндра и поршня. Мощность увеличена до 33 л.с.

Годы выпуска 1985
Объём 124 см³
Мощность 33 л.с.
Момент 21.8 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 33 л.с. ★
  • Обороты макс. мощности 11500 об/мин ★
  • Крутящий момент 21.8 Н·м ★
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная ★
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка ★
  • Задняя подвеска Uni-Trak с моноамортизатором

Размеры и масса

  • Сухой вес 96 кг ★
  • Длина 2140 мм
  • Ширина 820 мм
  • Колёсная база 1450 мм ★
  • Объём топливного бака 7.6 л ★

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск ★
  • Задний тормоз Барабанный ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21 ★
  • Задняя шина 4.10-18 ★

KX125D выпускался только в 1985 году и стал первой серийной моделью KX125 с фирменной системой мощностных клапанов KIPS. Система изменяла высоту выпускного окна, расширяя эффективный диапазон оборотов и улучшая характеристики на низких и средних оборотах без потери максимальной мощности.

Двигатель - 124-кубовый двухтактный с жидкостным охлаждением. Мощность - 33 л.с. при 11500 об/мин. Крутящий момент - 21,8 Нм. Длина мотоцикла - 2140 мм, колёсная база - 1450 мм. Сухой вес - 96 кг. Модель продавалась только в Северной Америке.

Kawasaki KX125D (1985) - четвёртое поколение, первая серийная модель с системой KIPS. Система мощностных клапанов Kawasaki Integrated Powervalve System расширяла рабочий диапазон двигателя, улучшая тягу на низких оборотах без потери пиковой мощности.

Двигатель - 124 куб. см, мощность 33 л.с. Длина - 2140 мм, колёсная база - 1450 мм. Сухой вес - 96 кг. Модель продавалась только в Северной Америке.

Другие модификации Kawasaki KX125

2003–2008

KX125M (2003-2008) - Двенадцатое поколение

Финальное поколение. Новый карбюратор Mikuni TMX38X, перевёрнутая вилка 48 мм, лепестковые тормозные диски. Мощность до 41 л.с. С 2005 года снят с продаж в США, до 2008 года выпускался для Европы, Японии и Австралии.

→
1999–2002

KX125L (1999-2002) - Одиннадцатое поколение

Новый карбюратор Keihin PWK36S. Уменьшенная колёсная база (1430-1435 мм). Сниженная высота по седлу (945 мм). Улучшенная подвеска. В 2002 году KX125SR выиграл чемпионат мира по мотокроссу в классе 125.

→
1994–1998

KX125K (1994-1998) - Десятое поколение

Улучшенная рама с изменённой колёсной базой (1455 мм). Новый маятник. Усовершенствованная подвеска. В 1997-1999 годах Рики Кармайкл выиграл три титула AMA 125 National на KX125.

→
1992–1993

KX125J (1992-1993) - Девятое поколение

Новый двигатель с диаметром цилиндра 54 мм и ходом поршня 54,5 мм. Карбюратор Keihin PWK36. Улучшенная система KIPS. Изменённые передаточные числа КПП.

→
1990–1991

KX125H (1990-1991) - Восьмое поколение

Революционное обновление: новая периметральная рама из высокопрочной стали, перевёрнутая телескопическая вилка, футуристический дизайн. Начало продаж в Австралии.

→
1989

KX125G (1989) - Седьмое поколение

Последний год с традиционной рамой. В этом году на заводских мотоциклах KX125SR дебютировала революционная периметральная рама.

→
1988

KX125F (1988) - Шестое поколение

Рестайлинг модели. Начало продаж на рынках Европы и Японии помимо Северной Америки. Новый дизайн пластика и графика.

→
1986–1987

KX125E (1986-1987) - Пятое поколение

Добавлен задний дисковый тормоз. Усовершенствована система KIPS с гравировкой логотипа на цилиндре. Улучшена подвеска Uni-Trak.

→
1984

KX125C (1984) - Третье поколение

Однолетняя модель с улучшенным охлаждением (радиатор увеличен на 29%), усиленной рамой и новым маятником. Первый год использования системы KIPS на заводских мотоциклах.

→
1982–1983

KX125B (1982-1983) - Второе поколение

Революционное обновление: первый в мире серийный кроссовый мотоцикл с передним дисковым тормозом, жидкостным охлаждением и подвеской Uni-Trak. Двигатель - поршневой золотниковый.

→
1974–1981

KX125A (1974-1981) - Первое поколение

Первое поколение с роторно-золотниковым двухтактным двигателем, воздушным охлаждением, барабанными тормозами и двумя задними амортизаторами. Доступно только на рынке Северной Америки.

→