Kawasaki KE100

Kawasaki KE100 - лёгкий двухтактный мотоцикл двойного назначения (эндуро), выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Оснащался 99-кубовым одноцилиндровым двигателем с роторно-дисковым клапаном и системой масляного впрыска Superlube.

Годы выпуска 1976–2001
Объём 99 см³
Мощность 11 л.с.
Момент 10.8 Н·м
Масса 93 кг
Макс. скорость 100 км/ч

Kawasaki KE100 - это лёгкий двухтактный мотоцикл класса эндуро (dual-sport), выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Модель стала прямым преемником Kawasaki G5 и отличалась изменённой эргономикой и более удобной схемой переключения передач (1-N-2-3-4-5 вместо N-1-2-3-4-5 у предшественника).

Сердцем байка является 99-кубовый одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения с роторно-дисковым газораспределением (rotary disc valve). Мотор оснащён фирменной системой масляного впрыска Superlube, которая автоматически дозирует масло в соотношении примерно 32:1, избавляя владельца от необходимости предварительного смешивания топлива.

KE100 комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, барабанными тормозами спереди и сзади, телескопической передней вилкой и двумя задними амортизаторами. Сухой вес мотоцикла составлял около 85-92 кг в зависимости от года выпуска, что делало его очень маневренным и доступным для начинающих райдеров.

За 25 лет производства модель претерпела минимальные изменения: в 1978 году была изменена схема переключения передач, в 1982 году проведён серьёзный рестайлинг с новым маятником и подвеской, а в последующие годы менялись лишь цветовые решения и графика. Производство было прекращено в 2001 году из-за ужесточения экологических норм для двухтактных двигателей.

Двигатель

  • Объём двигателя 99 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49.5 мм
  • Ход поршня 51.8 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 11 л.с.
  • Мощность 8 кВт
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин
  • Крутящий момент 10.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор
  • Система зажигания flywheel magneto
  • Система смазки Superlube oil injection

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления wet multi-disc
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы steel tube cradle
  • Передняя подвеска telescopic fork
  • Задняя подвеска dual shocks

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 93 кг
  • Сухой вес 85 кг
  • Высота по седлу 805 мм
  • Дорожный просвет 240 мм
  • Длина 2030 мм
  • Ширина 850 мм
  • Высота 1080 мм
  • Колёсная база 1260 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 100 км/ч
  • Расход топлива 3.4 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз drum
  • Задний тормоз drum

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-19
  • Задняя шина 3.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1992–2001

KE100-B11-B20 (1992-2001)

Финальные годы производства KE100. Минимальные изменения - корректировки карбюратора для соответствия нормам выбросов и обновление цветовых решений. Производство завершено в 2001 году из-за ужесточения экологического законодательства для двухтактных двигателей.

1982–1991

KE100-B1-B10 (1982-1991)

Второе поколение с серьёзным рестайлингом: новый маятник, изменённая подвеска, полностью обновлённая внешность, новая серия рамы (KE100B-). Двигатель и базовые характеристики остались прежними. Последующие обновления (B2-B10) касались в основном цветов и графики.

1976–1981

KE100-A (A5-A10, 1976-1981)

Первое поколение KE100 - прямое продолжение модели G5 с новым обозначением. Характеризовалось классическим duck-tail стилем заднего крыла, колёсной базой 1260 мм и барабанными тормозами. В 1978 году схема переключения передач изменена с N-1-2-3-4-5 на 1-N-2-3-4-5, а также переработана головка цилиндра. В 1981 году появились резиновые стойки указателей поворота и 17-значный VIN.

Мотоцикл Kawasaki KE100 - один из самых долгоживущих двухтактных байков в истории. Производившийся четверть века, этот лёгкий эндуро стал первой мотоциклетной техникой для тысяч начинающих райдеров по всему миру. Благодаря малому весу (около 85 кг) и невысокой мощности (около 11 л.с.), модель идеально подходила для обучения езде как по асфальту, так и по лёгкому бездорожью.

Технические особенности Kawasaki KE100

Основные технические характеристики KE100 включают 99-кубовый двигатель с диаметром цилиндра 49,5 мм и ходом поршня 51,8 мм, степень сжатия 7,0:1, систему зажигания от маховичного магнето и карбюратор Mikuni VM19SC (на ранних моделях) или Teikei E19PK-1A (на более поздних). Расход топлива составлял около 3,4 л/100 км, максимальная скорость - около 100 км/ч.

Эволюция модели KE100

За годы выпуска модель KE100 прошла несколько этапов развития. Первая серия KE100-A (1976-1981) сохраняла дизайн и конструкцию предшественника G5. В 1982 году вышла серия KE100-B1 с новым маятником, иной подвеской и полностью обновлённым стилем. С 1982 по 2001 год значительных технических изменений не было - обновления касались в основном цветов и графики.

Особенности эксплуатации KE100

Благодаря двухтактному двигателю с масляным впрыском Superlube, владельцам KE100 не требовалось смешивать масло с бензином - система автоматически подавала масло во впускной коллектор. Модель отличалась простотой обслуживания: свечи зажигания NGK B8ES, объём трансмиссионного масла 0,6 литра, цепь 428-го шага с 110 звеньями. Барабанные тормоза диаметром 110 мм спереди и сзади обеспечивали достаточную эффективность для невысоких скоростей.