Kawasaki KE100-A (1976-1981)

Первое поколение KE100 - прямое продолжение модели G5 с новым обозначением. Характеризовалось классическим duck-tail стилем заднего крыла, колёсной базой 1260 мм и барабанными тормозами. В 1978 году схема переключения передач изменена с N-1-2-3-4-5 на 1-N-2-3-4-5, а также переработана головка цилиндра. В 1981 году появились резиновые стойки указателей поворота и 17-значный VIN.

Годы выпуска 1976–1981
Объём 99 см³
Мощность 11 л.с.
Момент 10.8 Н·м
Масса 93 кг
Макс. скорость 100 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 99 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49.5 мм
  • Ход поршня 51.8 мм
  • Степень сжатия 6.9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 11 л.с.
  • Мощность 8 кВт
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин
  • Крутящий момент 10.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Система зажигания flywheel magneto
  • Система смазки Superlube oil injection

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления wet multi-disc
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы steel tube cradle
  • Передняя подвеска telescopic fork
  • Задняя подвеска dual shocks

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 93 кг
  • Сухой вес 92 кг
  • Высота по седлу 805 мм
  • Дорожный просвет 240 мм
  • Длина 2030 мм
  • Ширина 850 мм
  • Высота 1080 мм
  • Колёсная база 1260 мм
  • Объём топливного бака 8 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 100 км/ч
  • Расход топлива 3.4 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз drum
  • Задний тормоз drum

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-19
  • Задняя шина 3.00-18

Серия KE100-A выпускалась с 1976 по 1981 год в вариантах от A5 до A10. Модель A5 (1976) стала прямым преемником G5 с изменённым обозначением и минимальными стилистическими обновлениями. В 1977 году (A6) были добавлены подножки для пассажира, а роторно-дисковый клапан стал стальным вместо фибрового.

В 1978 году на KE100-A7 произошло важное изменение - схема переключения передач сменилась на 1-N-2-3-4-5, что сделало управление более интуитивным. Также была переработана головка цилиндра - изменилась глубина резьбы под свечу зажигания (с B8HS на B8ES). Модели A8 (1979), A9 (1980) и A10 (1981) получали лишь стилистические обновления. На A10 впервые появились резиновые стойки поворотников и 17-значный идентификационный номер VIN.

Технические характеристики: колёсная база 1260 мм, сухой вес 92 кг (A10), колёса 2.75-19 спереди и 3.00-18 сзади, объём топливного бака 8-9 литров.

Kawasaki KE100 серии A (1976-1981) - первое поколение легендарного двухтактного эндуро. Эти байки отличались классическим дизайном с duck-tail задним крылом, колёсной базой 1260 мм и сухим весом около 85-92 кг. Модели KE100 этого периода оснащались 99-кубовым двигателем с роторно-дисковым клапаном и системой масляного впрыска Superlube.

Значимые изменения в серии A: в 1978 году на KE100-A7 появилась схема переключения 1-N-2-3-4-5 вместо устаревшей N-1-2-3-4-5, а также была переработана головка цилиндра. Модель A10 1981 года получила резиновые стойки поворотников и обновлённые задние амортизаторы с пружинами чёрного цвета.

Другие модификации Kawasaki KE100