Нет фотографий

Kawasaki · Мотоциклы

Kawasaki KDX220 - обзор и технические характеристики

Name: Kawasaki KDX220
Brand: Kawasaki
Rating: 5 (99 reviews)

2003–2005 1997–2002 1994–1999

Kawasaki KDX220 - двухтактный эндуро-мотоцикл с жидкостным охлаждением и объёмом двигателя 216 см³, выпускавшийся с 1994 по 2005 год.

Годы выпуска 1994–2005

Объём 216 см³

Мощность 37 л.с.

Момент 34.3 Н·м

Масса 110 кг

Kawasaki KDX220 - это двухтактный эндуро-мотоцикл, созданный на базе легендарного KDX200. Модель появилась в 1994 году на японском рынке (KDX220SR) и с 1997 года стала доступна на экспортных рынках под именем KDX220R. Главное отличие от базовой версии - увеличенный на 3 мм диаметр цилиндра (69 мм вместо 66 мм), что дало рабочий объём 216 см³ против 198 см³ у KDX200.

Двигатель оснащался фирменной системой KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System) - гильотинным выпускным клапаном, оптимизирующим мощность во всём диапазоне оборотов. Карбюратор Keihin PWK33 диаметром 33 мм был на 2 мм меньше, чем у KDX200 - это смещение акцента в пользу тяги на низких и средних оборотах. Пиковая мощность составляла 37 л.с. при 8000 об/мин, максимальный крутящий момент - 34,3 Н·м при 7000 об/мин.

Шасси базировалось на периметральной раме из высокопрочной стали с 43-мм вилкой обычного типа (конвенциональные cartridge-перья) и задней подвеской UNI-TRAK с одним амортизатором и прогрессивной рычажной системой. Колёсная база - 1435 мм, дорожный просвет - 340 мм, сухой вес - всего 101 кг. Мотоцикл выпускался в двух основных вариантах: дорожная версия KDX220SR для Японии с высотой по седлу 880 мм и чисто внедорожная KDX220R для экспортных рынков (США, Канада, Европа) с высотой седла 919 мм.

Двигатель

Объём двигателя 216 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 69 мм
Ход поршня 58 мм
Степень сжатия 7.2
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов Reed valve
Мощность 37 л.с.
Мощность 27.2 кВт
Обороты макс. мощности 8000 об/мин
Крутящий момент 34.3 Н·м
Обороты макс. момента 7000 об/мин
Тип топлива Бензин с маслом
Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK33
Система зажигания CDI
Система смазки Раздельная смазка (маслонасос)
Объём масла (полный) 1 л
Свеча зажигания NGK BR8ES

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Первичное передаточное число 2.863
Вторичное передаточное число 3.62
Передаточные числа 2.69/2.00/1.53/1.24/1.04/0.87
Тип привода Цепь
Размер цепи 520

Ходовая часть

Тип рамы Периметральная из высокопрочной стали
Угол наклона вилки 26.5 °
Величина следа 109 мм
Передняя подвеска 43mm conventional cartridge fork
Задняя подвеска UNI-TRAK single shock

Размеры и масса

Снаряжённая масса 110 кг
Сухой вес 101 кг
Высота по седлу 919 мм
Дорожный просвет 340 мм
Длина 2121 мм
Ширина 889 мм
Высота 1229 мм
Колёсная база 1435 мм
Объём топливного бака 11 л

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Однодисковый, 250мм, 2-поршневой
Задний тормоз Однодисковый, 230мм, 1-поршневой

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21
Задняя шина 100/100-18

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2003–2005

KDX220R A10-A12 (2003-2005) - экспортная версия, серебристая рама

Финальная серия экспортной KDX220R с изменённым цветом рамы (серебристо-серый вместо лаймово-зелёного) и более светлым зелёным пластиком. Модельные коды: A10 (2003), A11 (2004), A12 (2005). В 2005 году производство KDX220 было прекращено.

→

1997–2002

KDX220R A4-A9 (1997-2002) - экспортная версия, зелёная рама

Экспортная внедорожная версия для рынков США, Канады и других стран. Высота седла 919 мм, колёсная база 1435 мм, бак 11 л. Степень сжатия - 7.2:1 (высокая) - 9.3:1 (низкая, с KIPS). Карбюратор Keihin PWK33. Рама лаймово-зелёного цвета. Модельные коды: A4 (1997), A5 (1998), A6 (1999), A7 (2000), A8 (2001), A9 (2002).

→

1994–1999

KDX220SR (B-серия) - дорожная версия для Японии

Дорожная модификация для внутреннего рынка Японии с полным светотехническим оборудованием (фары, поворотники, зеркала), высотой седла 880 мм, колёсной базой 1430 мм и топливным баком 10 л. Степень сжатия - 6.8:1. Карбюратор Keihin PE28. Сухой вес - 105 кг, снаряжённый - 122 кг. Модельные коды: B1 (1994), B2 (1995), B3 (1996), B4 (1997), B5 (1999). Снята с производства в 1999 году из-за введения норм Euro-2 для лёгких мотоциклов.

→

Kawasaki KDX220 - двухтактный эндуро-байк с жидкостным охлаждением, выпускавшийся с 1994 по 2005 год. Модель задумывалась как промежуточное звено между лёгкими двухтактниками 200 см³ и полноценными 250-кубовыми машинами, предлагая тягу на низах, близкую к последним, при малом весе (всего 101 кг сухой массы).

Двигатель и трансмиссия

Сердце KDX220 - двухтактный одноцилиндровый мотор с рабочим объёмом 216 см³ (69 x 58 мм). Система KIPS с гильотинным клапаном обеспечивала широкий диапазон рабочих оборотов с акцентом на низкую и среднюю часть. Карбюратор Keihin PWK33 подавал топливно-воздушную смесь через 6-лепестковый reed-клапан. Зажигание - электронное CDI. Коробка передач - 6-ступенчатая, сцепление - многодисковое в масляной ванне.

Особенности конструкции

Рама периметрального типа из высокопрочной стали повторяла конструкцию мотоциклов KX. Передняя подвеска - 43-мм вилка Kayaba с 20-ступенчатой регулировкой сжатия, задняя - маятник с моноамортизатором UNI-TRAK (регулировка преднатяга, 20 ступеней сжатия, 18 - отбоя). Тормоза - дисковые: спереди 250-мм диск с 2-поршневым суппортом, сзади 230-мм диск с 1-поршневым. Шины - 80/100-21 спереди и 100/100-18 сзади.

Модификации KDX220

Модель выпускалась в двух основных вариантах: дорожная версия KDX220SR для внутреннего рынка Японии (1994-1999) с высотой седла 880 мм, колёсной базой 1430 мм и баком 10 л, и внедорожная KDX220R для экспортных рынков (1997-2005) с высотой седла 919 мм, колёсной базой 1435 мм и баком 11 л. В 2003 году цвет рамы изменился с лаймово-зелёного на серебристо-серый. Производство завершилось в 2005 году.