1 / 2
Модификация SH50-K поступила в производство в 1989 году и была практически идентична версии H, за исключением обновлённой графики. Позднее её сменили версии P, D и DP с косметическими доработками и литыми трёхспицевыми колёсами вместо спицованных.
Двигатель, трансмиссия, тормозная система и основные габариты остались без изменений. Сборка продолжалась на заводе Montesa Honda в Барселоне до 1996 года. Колёса остались 16-дюймовыми, но литая конструкция повысила жёсткость и долговечность.
С 1989 по 1996 год выпускались модификации SH50-K, P, D и DP. Главное нововведение - литые трёхспицевые колёса, пришедшие на смену спицованным. В остальном конструкция осталась прежней: двухтактный двигатель 49 см³, вариатор, барабанные тормоза. Изменения касались только графики и цветовых решений. Производство велось в Испании.
SH50 (1996–2006) - второе поколение
Глубокий рестайлинг 1996 года: новый дизайн кузова, передний дисковый тормоз, литые асимметричные колёса, увеличенный до 6,3 л бак, подседельное пространство, перчаточный ящик в передней облицовке.
SH50-H (1986–1989)
Версия, выпускавшаяся на заводе Montesa Honda в Барселоне (Испания). Незначительно увеличенная длина, серая окраска панелей пола. Доступные цвета - синий и красный.
SH50-E (1984–1986)
Первая версия скутера, собиравшаяся в Бельгии. Длина 1800 мм, сухой вес 68 кг. Цвета: красный или белый. Барабанные тормоза спереди и сзади, спицованные колёса.
