Honda S65 (Sport 65) - классический мотоцикл 1960-х

Honda S65 (также известный как Sport 65 и CS65) - небольшой классический мотоцикл, выпускавшийся с 1965 по 1969 год. Оснащался 63-кубовым четырёхтактным двигателем с верхним распредвалом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Годы выпуска 1965–1969
Объём 63 см³
Мощность 6.2 л.с.
Макс. скорость 90 км/ч

Honda S65 (Sport 65) - лёгкий дорожный мотоцикл, выпускавшийся японской компанией Honda с 1965 по 1969 год. Модель представляла собой "младшего брата" популярного S90 и была ориентирована на молодёжь и начинающих водителей, предлагая доступную цену при высоком качестве сборки.

Мотоцикл оснащался 4-тактным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом 62,9 см³ с верхним распредвалом (OHC), диаметром цилиндра 44 мм и ходом поршня 41,4 мм. Степень сжатия составляла 8,8:1, а максимальная мощность достигала 6,2 л.с. при 10 000 об/мин. За подачу топлива отвечал карбюратор, а система зажигания была контактной (прерыватель), с 6-вольтовым электрооборудованием.

Конструктивно байк базировался на штампованном стальном монококе (несущая рама), который одновременно служил основой и задним крылом. Передняя подвеска - рычажного типа (leading-link), задняя - маятниковая с двумя амортизаторами. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Мотоцикл обувался в 17-дюймовые колёса с 36 спицами и шинами размером 2.25-17.

Благодаря сухому весу около 78 кг и скромному двигателю, Honda S65 развивал максимальную скорость около 90 км/ч и отличался крайне низким расходом топлива (по заявлению производителя - до 190 миль на галлон). Модель предлагалась в трёх цветах: ярко-красном (Scarlet Red), чёрном и белом, с характерным двухцветным сиденьем (чёрно-белым).

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 63 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 44 мм
  • Ход поршня 41.4 мм
  • Степень сжатия 8.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 6.2 л.с.
  • Мощность 4.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 10000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания Контактная (прерыватель)
  • Система смазки Под давлением
  • Объём масла (полный) 0.8 л
  • Свеча зажигания NGK C7HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная (монокок)
  • Передняя подвеска Рычажная (leading-link)
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 78 кг
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Длина 1756 мм
  • Ширина 610 мм
  • Высота 910 мм
  • Колёсная база 1150 мм
  • Объём топливного бака 6.4 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 90 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.25-17
  • Задняя шина 2.25-17

Honda S65 - классический винтажный мотоцикл, выпускавшийся с 1965 по 1969 год. Эта модель также известна как Sport 65 или CS65. По сути, это была спортивная версия культового Super Cub, но с классической компоновкой - бензобак расположен сверху рамы, а не "проходной" конструкции, как у скутеров.

Технические особенности Honda S65

Сердцем байка является 4-тактный двигатель OHC объёмом 63 куб. см, выдающий 6,2 лошадиные силы. Мотор расположен горизонтально и отличается неприхотливостью и живучестью. Коробка передач - 4-ступенчатая, механическая, с ручным сцеплением. Система смазки - под давлением, объём масла - 0,8 литра.

Ходовая часть и габариты

Модель построена на штампованной стальной раме-монококе. Длина мотоцикла составляет 1756 мм, ширина - 610 мм, высота - 910 мм. Колёсная база - 1150 мм, дорожный просвет - 125 мм. Передняя подвеска - рычажного типа (leading-link), что типично для малокубатурных Honda тех лет. Ёмкость топливного бака - 6,4 литра.

Сегодня Honda S65 представляет интерес для коллекционеров классических японских мотоциклов. Благодаря простой конструкции и доступности запчастей (многие детали унифицированы с другими малыми моделями Honda тех лет), этот байк остаётся вполне ремонтопригодным.