Honda NSR125R-SP Sport Production (1991–1992)

Лимитированная гоночная версия для чемпионата Sport Production. Форсированный двигатель (30 л.с.), степень сжатия 14.5:1, прямой привод первичной передачи, полностью плавающий передний диск. Без электростартёра и центральной подставки. Ливрея Rothmans.

Годы выпуска 1991–1992
Объём 124 см³
Мощность 30 л.с.
Макс. скорость 170 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 54 мм
  • Ход поршня 54.5 мм
  • Степень сжатия 14.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 30 л.с.
  • Обороты макс. мощности 10300 об/мин
  • Система подачи топлива Карбюратор Dell'Orto повышенной производительности
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая литая рама Alcast (2 части)
  • Передняя подвеска 35mm Marzocchi телескопическая вилка (усиленная)
  • Задняя подвеска Marzocchi моноамортизатор Pro-Link (усиленный)

Размеры и масса

  • Сухой вес 127 кг
  • Высота по седлу 800 мм
  • Колёсная база 1345 мм
  • Объём топливного бака 13 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 170 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Полностью плавающий диск 316 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задний тормоз Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт

Электроника

  • Контроль тяги Нет

NSR125R-SP - особая гоночная омологационная версия, построенная исключительно для итальянского домашнего рынка для участия в чемпионате Sport Production. Модель выпускалась ограниченной серией в 1991–1992 годах и отличалась от стандартной NSR125R целым рядом серьёзных доработок.

Двигатель был существенно переработан: повышена степень сжатия до 14.5:1, установлен более компактный коленвал, изменена портировка цилиндра, применён карбюратор Dell’Orto повышенной производительности, прямозубая первичная передача (вместо косозубой) и более мощный генератор. Мощность достигала 30 л.с. при 10 300 об/мин.

Шасси также получило улучшения: полностью плавающий передний тормозной диск, усиленные подвески Marzocchi с другими настройками. Для снижения веса с мотоцикла сняли электростартёр и центральную подставку. Сухой вес - около 127 кг. Мотоцикл окрашивался в ливрею Rothmans. Эта версия считается редкой и коллекционной.

Honda NSR125R-SP Sport Production - редкая гоночная версия культового двухтактника. Построенная в 1991-1992 годах специально для итальянского чемпионата Sport Production, эта модификация получила форсированный двигатель мощностью 30 л.с., повышенную степень сжатия 14.5:1 и полностью плавающий передний тормозной диск.

От стандартной модели SP отличалась отсутствием электростартёра и центральной подставки, прямым приводом первичной передачи и особыми настройками подвесок Marzocchi. Все мотоциклы окрашивались в узнаваемую ливрею Rothmans. Сегодня NSR125R-SP - желанная находка для коллекционеров двухтактной техники.

Другие модификации Honda NSR125

1994–2001

NSR125R JC22 Foxeye (1994–2001) - финальное поколение

Финальное поколение NSR125 с фарами в стиле "лисий глаз". Стальной бак вместо алюминиевого, 6-спицевые колёса 17" спереди и сзади (без 18"), обновлённая подвеска. Двигатель практически тот же JC20, но с утолщённой головкой цилиндра. Мощность 28 л.с. (полная) / 11-15 л.с. (ограниченные рынки).

1989–1993

NSR125R JC20 (1989–1993) - первое поколение, в обтекателе

Полностью обтекаемая версия NSR125 с двойными круглыми фарами. Алюминиевая рама Alcast, трёхспицевые колёса (с 1991 - шестиспицевые), переднее 17" и заднее 18". Двигатель с RC Valve. Мощность 28-31 л.с.

1988–1990

NSR125F JC20 (1988–1990) - первое поколение, naked

Первая версия NSR125 в голом исполнении (без обтекателя). Алюминиевая литая рама Alcast от Grimeca, трёхспицевые колёса, переднее 17" и заднее 18". Круглая прямоугольная фара. Двигатель с системой RC Valve. Мощность 28-31 л.с. в зависимости от рынка.