В 2009 году CRF250R получила серьёзное обновление. Двигатель получил систему впрыска топлива PGM-FI с дросселем 50 мм, изменённые размеры цилиндра (76,8 x 53,8 мм), степень сжатия выросла до 13,2:1. Рама стала тоньше и легче, колёсная база увеличилась до 1493 мм, диаметр вилки вырос до 48 мм. Появился рулевой демпфер HPSD (Honda Progressive Steering Damper). Мощность - 43,5 л.с. при 11000 об/мин.
1 / 2
Honda CRF250R (2009-2012)
Значительное обновление: новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (13,2:1), система впрыска PGM-FI, новая рама, 48-мм вилка, увеличенная колёсная база. Мощность выросла до 43,5 л.с.
Годы выпуска
2009–2012
Объём
249 см³
Мощность
43.5 л.с.
Момент
29.4 Н·м
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 76.8 мм ★
- Ход поршня 53.8 мм ★
- Степень сжатия 13.2 ★
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов Unicam SOHC ★
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 43.5 л.с. ★
- Мощность 31 кВт ★
- Обороты макс. мощности 11000 об/мин ★
- Крутящий момент 29.4 Н·м ★
- Обороты макс. момента 8000 об/мин ★
- Система подачи топлива Fuel injection PGM-FI, 50mm ★
- Система зажигания Transistorized
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП ★
- Количество передач 5 ★
- Тип сцепления Wet multi-plate, cable operated ★
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Semi double-cradle (aluminum) ★
- Передняя подвеска 48mm inverted telescopic fork, fully adjustable ★
- Задняя подвеска Pro-Link with fully adjustable monoshock ★
Размеры и масса
- Сухой вес 102.7 кг
- Высота по седлу 955 мм ★
- Дорожный просвет 325 мм ★
- Длина 2187 мм ★
- Ширина 827 мм ★
- Высота 1273 мм ★
- Колёсная база 1493 мм ★
- Объём топливного бака 5.7 л ★
Тормоза
- Передний тормоз Single disc, 2-piston caliper ★
- Задний тормоз Single disc, 1-piston caliper ★
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21 51M ★
- Задняя шина 100/90-19 57M ★
Второе поколение CRF250R ознаменовалось переходом на впрыск топлива, что улучшило отклик на газ и запуск в холодную погоду. Модель доминировала в AMA Supercross: Джастин Барсия выиграл 250SX East в 2011 году, а Элай Томак - 250SX West в 2012 году. Также Томак завоевал титул AMA 250 Motocross в 2013 году. Обновлённая рама и увеличенная колёсная база улучшили стабильность на высоких скоростях.
Другие модификации Honda CRF250
2022 - наст. время
Honda CRF250R (2022+), CRF250RX (2022+)
Полностью новый мотоцикл: переработанный двигатель с увеличенным на 78% воздушным фильтром, одинарный глушитель, новая рама (легче на 0,7 кг), 9-дисковое сцепление, вес снижен до 104 кг.
→
2017–2021
Honda CRF250R (2017-2021) и CRF250RX (2019+)
Кардинальное обновление: новый двигатель DOHC, электростартер, 49-мм вилка, HRC Launch Control, EMSB. Модель CRF250RX появилась в 2019 году с 18-дюймовым колесом и баком 8,5 л.
→
2017–2020
Honda CRF250L (2017-2020) и CRF250L Rally (2017-2020)
Оптимизация двигателя: дроссель 38 мм, новый глушитель, мощность выросла до 25 л.с. Представлена версия Rally с баком 10,1 л, большим клиренсом и стилем Africa Twin. Опционально ABS.
→
2014–2016
Honda CRF250R (2014-2016)
Новое поколение: двойной глушитель для централизации масс, новая рама и маятник, степень сжатия 13,5:1, двухстадийный впрыск PGM-FI с дросселем 46 мм.
→
2012–2016
Honda CRF250L (2012-2016)
Первый dual-sport мотоцикл Honda в 250-кубовом классе. Двигатель от CBR250R с пониженной мощностью (22,8 л.с.), стальная рама, 43-мм вилка, 21/18 колёса. Создан для смешанной эксплуатации.
→
2004–2008
Honda CRF250R (2004-2008)
Первое поколение чисто гоночного мотокроссового мотоцикла. Двигатель с Unicam SOHC, карбюратор Keihin FCR 37mm, алюминиевая рама, 47-мм вилка. Первая 250-кубовая четырёхтактная модель Honda для мотокросса.
→
2004–2017
Honda CRF250X (2004-2017)
Эндуро-версия с более мягким двигателем (30 л.с.), электростартером, увеличенным топливным баком (7,3 л) и 18-дюймовым задним колесом. Создана для внедорожных соревнований и трейл-райдинга.
→