Honda · Мотоциклы

Honda CBR1100XX Super Blackbird

Name: Honda CBR1100XX
Brand: Honda

2001–2007 1999–2000 1996–1998

Honda CBR1100XX Super Blackbird - культовый гипербайк, выпускавшийся с 1996 по 2007 год. Оснащался 1137-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью до 164 л.с. и был самым быстрым серийным мотоциклом в мире с 1996 по 1999 год.

Годы выпуска 1996–2007

Объём 1137 см³

Мощность 164 л.с.

Момент 126 Н·м

Масса 254 кг

Макс. скорость 303 км/ч

Разгон 0–100 2.4 с

Honda CBR1100XX Super Blackbird (код модели SC35) - спортивный мотоцикл из легендарной серии CBR, выпускавшийся японской компанией Honda с 1996 по 2007 год. Модель была создана с одной целью - отобрать у Kawasaki ZZ-R1100 титул самого быстрого серийного мотоцикла в мире. Honda блестяще справилась с этой задачей: CBR1100XX развивал скорость более 300 км/ч и удерживал корону скорости до 1999 года, когда появилась Suzuki Hayabusa.

Название Super Blackbird было дано в честь самолета-разведчика Lockheed SR-71 Blackbird - самого быстрого пилотируемого самолета в мире. Маркетинговая кампания Honda даже включала фотографии мотоцикла рядом с этим легендарным самолетом.

Сердцем CBR1100XX стал 1137-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 16 клапанами. Мотор оснащался двумя балансирными валами для исключительной плавности работы, что позволяло жестко крепить его в алюминиевой раме, повышая ее жесткость. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта мощность составляла от 150 до 164 л.с.

За 11 лет производства модель претерпела несколько значительных обновлений: в 1999 году карбюраторы уступили место системе впрыска PGM-FI с системой Ram-Air, в 2001 году появилась цифровая приборная панель и каталитический нейтрализатор. Всего было произведено 85 138 экземпляров CBR1100XX.

Общее

Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

Объём двигателя 1137 см³
Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 58 мм
Степень сжатия 11
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 164 л.с.
Мощность 122 кВт
Обороты макс. мощности 9500 об/мин
Крутящий момент 126 Н·м
Обороты макс. момента 7500 об/мин
Тип топлива Бензин
Система зажигания Computer-controlled digital transistorized
Система смазки Wet sump
Объём масла (полный) 4.6 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Hydraulic wet multi plate
Тип привода Цепь
Размер цепи #530 O-ring

Ходовая часть

Тип рамы Aluminium twin spar
Угол наклона вилки 25 °
Величина следа 99 мм
Передняя подвеска 43mm HMAS cartridge-type fork
Задняя подвеска Pro-Link single shock with gas-charged damper

Размеры и масса

Снаряжённая масса 254 кг
Сухой вес 223 кг
Высота по седлу 810 мм
Дорожный просвет 130 мм
Длина 2160 мм
Ширина 720 мм
Высота 1170 мм
Колёсная база 1490 мм
Объём топливного бака 23 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 303 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 2.4 с
Расход топлива 6 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз 2x 310mm discs, 3-piston calipers
Задний тормоз Single 256mm disc, 3-piston caliper

Шины и колёса

Передняя шина 120/70 ZR17
Задняя шина 180/55 ZR17
Передний обод 17 x MT3.50
Задний обод 17 x MT5.50

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2001–2007

3-е поколение (цифровая панель, катализатор) 2001-2007

Финальная эволюция: цифровая приборная панель, каталитический нейтрализатор в глушителе, лямбда-зонд, более высокое ветровое стекло, мощность 152 л.с. (европейские версии с катализатором). В 2003 году убрали выключатель света фар.

→

1999–2000

2-е поколение (PGM-FI, аналоговая панель) 1999-2000

Значительное обновление: карбюраторы заменены на систему впрыска PGM-FI с Ram-Air, бак увеличен до 24 л, добавлен иммобилайзер HISS, изменена приборная панель, улучшена тормозная система, уменьшено количество дисков сцепления с 9 до 7.

→

1996–1998

1-е поколение (карбюратор) 1997-1998

Первое поколение CBR1100XX с карбюраторной системой питания (4x Keihin 42 мм), 22-литровым баком, аналоговой приборной панелью и заявленной мощностью 164 л.с. при 10000 об/мин. В 1998 году изменен корпус термостата.

→

Honda CBR1100XX Super Blackbird - это легендарный мотоцикл, который в свое время был самым быстрым серийным байком на планете. Его 1137-кубовый двигатель выдавал до 164 лошадиных сил, а максимальная скорость превышала 300 км/ч. Мотоцикл получил прозвище Blackbird в честь самолета-разведчика Lockheed SR-71.

Технические характеристики Honda CBR1100XX

Двигатель CBR1100XX - рядная четверка объемом 1137 см³ с диаметром цилиндра 79 мм и ходом поршня 58 мм. Степень сжатия - 11.0:1. Модели 1997-1998 годов оснащались четырьмя карбюраторами Keihin 42 мм, а с 1999 года была внедрена система впрыска топлива PGM-FI с системой Ram-Air. Максимальная мощность достигалась при 9500-10000 об/мин, а пик крутящего момента в 124 Нм приходился на 7250 об/мин.

Поколения и модификации CBR1100XX

За 11 лет производства модель прошла несколько этапов эволюции:

1997-1998 (1-е поколение): Карбюраторная версия, 164 л.с., бак 22 л, аналоговая приборная панель
1999-2000 (2-е поколение): Впрыск PGM-FI, система Ram-Air, бак 24 л, иммобилайзер HISS, улучшенные тормоза
2001-2007 (3-е поколение): Цифровая приборная панель, каталитический нейтрализатор, мощность 152 л.с. (европейские версии)

Особенности конструкции

CBR1100XX Super Blackbird отличался выдающейся аэродинамикой - его коэффициент лобового сопротивления был ниже, чем у многих 250-кубовых спортбайков того времени. Узкий нос обтекателя стал возможен благодаря вертикальному расположению фар (piggyback headlight). Мотоцикл оснащался связанной тормозной системой Dual-CBS, алюминиевой рамой twin-spar и 43-мм вилкой HMAS.

Несмотря на потерю титула самого быстрого мотоцикла в 1999 году, Blackbird оставался в производстве до 2007 года благодаря исключительной надежности, комфорту и универсальности. Многие экземпляры проезжают более 100 000 км без серьезных поломок, что делает CBR1100XX отличным выбором на вторичном рынке.