Актуальная на сегодня модификация мотоцикла получила изменения в двигателе, раме и электронике. Обновление включает головку блока цилиндров с новой геометрией портов, новой формой камеры сгорания, титановыми клапанами с новой геометрией седла на впуске и выпуске, новую опору двигателя, а также титановую выхлопную систему с изменёнными фланцами головки блока цилиндров; рама получила новую опору двигателя слева и изменённую жёсткость в области рулевой колонки. Общие изменения включают соответствие нормам Евро-5+ и новую короткоходную дроссельную рукоятку M с уменьшенным углом поворота. Ручка газа стала более короткоходной: теперь для полного открытия дросселя её нужно повернуть на 58° вместо 72°, что делает реакцию более острой и позволяет запястью занимать более комфортное положение. Внешне мотоцикл получил асимметричные боковые пластики, отсылающие к дизайну первого поколения 2009 года.
1 / 4
Общее
- Тип мотоцикла Суперспорт
Двигатель
- Объём двигателя 999 см³
- Количество цилиндров 4
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 210 л.с.
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип привода Цепь
Ходовые качества
- Расход топлива 6.4 л/100км
Тормоза
- ABS Да
Электроника
- Контроль тяги Да
- Проскальзывающее сцепление Да
- Быстрое переключение (QS) Да
- Режимы езды Да
BMW S 1000 RR 2025 года - самая свежая модификация модели, отвечающая нормам Евро-5+. Обновление затронуло головку блока цилиндров, раму и дроссельную рукоятку, а внешне мотоцикл получил асимметричные боковые панели в духе первого поколения 2009 года. Именно эта версия чаще всего фигурирует в запросах "bmw s 1000 rr 2025" и "bmw s 1000 rr 2026".
Другие модификации BMW S 1000 RR
Обновление 2023 года
Изменённая геометрия впускных каналов головки блока по образцу M 1000 RR, доработанное шасси и аэродинамика, обновлённая электроника.
Четвёртое поколение (K67, ShiftCam)
Полностью новый двигатель с технологией BMW ShiftCam, новая рама, рост мощности до 207 л.с. и снижение массы на несколько килограммов.
Третье поколение
Полностью новая рама и модернизированный двигатель, рост мощности до 199 л.с., снижение массы и появление стандартного пакета электронных ассистентов.
Второе поколение (фейслифтинг)
Обновлённая приборная панель и изменённый дизайн боковых обтекателей при полностью сохранённой технической начинке первого поколения.
Первое поколение (K10)
Дебютная версия мотоцикла: рядная четвёрка объёмом 999 см³, асимметричная передняя оптика и рекордная для литрового класса мощность.