Представленная в 2013 году версия стала первым полностью новым GS со времён R 1100 GS 1993 года. Двигатель получил частичное жидкостное охлаждение (около 35% отвода тепла приходится на два небольших радиатора), вертикальную конструкцию впускных каналов и многодисковое мокрое сцепление вместо однодискового сухого. Мощность выросла до 125 л.с., крутящий момент - до 125 Н·м. Глушитель перенесён на правую сторону, появился опциональный круиз-контроль, а с 2014 года - светодиодные фары, безключевой доступ и быстрое переключение передач.
1 / 3
BMW R 1200 GS LC 2013-2016
~ 950 000 ₽
ориентировочная цена
Полностью новое поколение: впервые применён оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением (LC), многодисковое мокрое сцепление, новая рама, мощность выросла до 125 л.с., ABS стала стандартной.
Годы выпуска
2013–2016
Объём
1170 см³
Мощность
125 л.с.
Момент
125 Н·м
Масса
238 кг
Макс. скорость
200 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 1170 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 101 мм
- Ход поршня 73 мм
- Степень сжатия 12.5
- Привод клапанов DOHC, цепной привод
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 125 л.с.
- Мощность 92 кВт
- Обороты макс. мощности 7750 об/мин
- Крутящий момент 125 Н·м
- Обороты макс. момента 6500 об/мин
- Система подачи топлива Электронный впрыск, BMS-X
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое мокрое, с противоскачковой функцией
- Тип привода Кардан
Ходовая часть
- Тип рамы Трёхсекционная рама, двигатель - несущий элемент
- Передняя подвеска BMW Telelever (опция Enduro ESA) ★
- Задняя подвеска BMW EVO Paralever (опция Enduro ESA) ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 238 кг
- Высота по седлу 850 мм
- Длина 2207 мм
- Ширина 953 мм
- Высота 1450 мм
- Колёсная база 1507 мм
- Объём топливного бака 20 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 200 км/ч
Тормоза
- ABS Да
- Передний тормоз 2 диска, 305 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Brembo
- Задний тормоз 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина 120/70 R19
- Задняя шина 170/60 R17
Электроника
- Контроль тяги Да
- Режимы езды Да
BMW R 1200 GS LC 2013-2016 годов - переломная модификация модели, получившая жидкостное охлаждение оппозитного двигателя. Это поколение чаще всего ищут по запросам "bmw r 1200 gs 2013" и "bmw r 1200 gs adventure 2014", так как оно ознаменовало смену целой эпохи в истории серии.
Ключевые изменения
- Новый двигатель с частичным жидкостным охлаждением и вертикальными впускными каналами
- Многодисковое мокрое сцепление с противоскачковой функцией вместо сухого
- Мощность 125 л.с. и момент 125 Н·м
- Стандартная система ABS, опциональный круиз-контроль
- С 2014 года: светодиодная оптика, безключевой доступ, быстрое переключение передач (квик-шифтер)
Именно эта версия считается одной из самых технологичных за всю историю линейки и заметно опережала предшественников по динамике и экономичности.
Другие модификации BMW R 1200 GS
2017–2018
R 1200 GS LC (2017-2018)
Финальное обновление модели: адаптивные фары, демпфер на выходном валу коробки передач, доработанные узлы КПП и дуги безопасности в стандартной комплектации, ранее доступные только на версии Adventure.
→
2010–2012
R 1200 GS (2010-2012)
К 30-летию линейки GS двигатель получил новые головки блока цилиндров с двумя распредвалами (DOHC) от HP2 Sport: мощность выросла до 110 л.с., крутящий момент - до 120 Н·м.
→
2008–2009
R 1200 GS (2008-2009)
Обновление 2007-2008 годов: увеличена степень сжатия и мощность до 105 л.с., появилась электронная регулировка подвески Enduro ESA, новые пластиковые накладки бака и светодиодные задние фонари.
→
2004–2007
R 1200 GS (2004-2007)
Первое поколение модели: сменила R 1150 GS, получила увеличенный до 1170 см³ оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением, новую лёгкую раму и вес на 30 кг меньше предшественника.
→