BMW K 1600 GT

~ 5 500 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 2022 г.

BMW K 1600 GT - премиальный туристический мотоцикл с уникальным рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1649 см³, мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 175 Н·м. Выпускается с 2011 года и остаётся флагманом дальнобойной линейки BMW.

Годы выпуска 2011 - наст. время
Объём 1649 см³
Мощность 160 л.с.
Момент 175 Н·м
Масса 319 кг

BMW K 1600 GT - флагманский туристический мотоцикл, дебютировавший в 2011 году. Его главная особенность - рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 1649 см³, единственный в мире среди серийных мотоциклов. Мотор выдаёт 160 л.с. и 175 Н·м крутящего момента, при этом более 70% тяги доступно уже с 1500 об/мин.

Модель построена на алюминиевой мостовой раме с двигателем в качестве несущего элемента. Подвеска - фирменная Duolever спереди и Paralever сзади. Штатно установлена система Dynamic ESA, адаптирующая жёсткость амортизации под дорожные условия. Карданный привод, 6-ступенчатая коробка передач, ABS Pro и трекшн-контроль - в базе.

В 2017 году K 1600 GT получил серьёзное обновление: стандарт Euro 4, доработанную электронику, реверсивный ассистент в списке опций и новые цвета. С 2022 года модель выпускается в версии Euro 5 с 10.25-дюймовым TFT-дисплеем, полностью светодиодной оптикой с адаптивным поворотным светом и обновлённым блоком управления двигателем BMS-O.

Общее

  • Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

  • Объём двигателя 1649 см³
  • Количество цилиндров 6
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 160 л.с.
  • Мощность 118 кВт
  • Крутящий момент 175 Н·м

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая мостовая рама
  • Передняя подвеска BMW Duolever
  • Задняя подвеска BMW Paralever

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 319 кг
  • Высота по седлу 810 мм
  • Объём топливного бака 26.5 л

Тормоза

  • ABS Да

Электроника

  • Контроль тяги Да
  • Режимы езды Да
2022 - наст. время

K1600GT (K48) 2022-2025

Глубокая модернизация. Двигатель адаптирован под Euro 5 с новым блоком BMS-O и датчиками детонации. 10.25-дюймовый TFT-дисплей с connectivity, полностью светодиодная оптика с адаптивным поворотным светом, аудиосистема 2.0, обновлённый дизайн, новые цвета включая пакет Option 719.

2017–2021

K1600GT (K48) 2017-2021

Рестайлинг первого поколения. Двигатель адаптирован под Euro 4, Dynamic ESA - в стандартной комплектации, опциональный реверсивный ассистент, обновлённая приборная панель, доработанная электроника, Gear Shift Assistant Pro (опция), новые цвета кузова.

2011–2016

K1600GT (K48) 2011-2016

Первое поколение. Дебют модели с рядным 6-цилиндровым мотором 1649 см³ (160 л.с., 175 Н·м), алюминиевой мостовой рамой, подвесками Duolever/Paralever, карданным приводом, ABS и трекшн-контролем ASC. Стандарт Euro 3. Приборная панель - комбинация аналоговых шкал и монохромного дисплея.

BMW K 1600 GT - обзор флагманского туристического мотоцикла

Модель K 1600 GT занимает особое место в линейке BMW Motorrad. Это роскошный спортивно-туристический байк, созданный для дальних путешествий с максимальным комфортом. Рядная "шестёрка" - сердце машины - обеспечивает плавную, почти бесшумную работу и внушительный запас тяги на любых оборотах.

Если вас интересуют bmw k 1600 gt характеристики, вот ключевые цифры: 160 лошадиных сил, 175 Н·м крутящего момента, разгон до сотни за 3.2 секунды. Снаряжённая масса - около 319 кг, но благодаря низкому центру тяжести мотоцикл управляется удивительно легко. Объём топливного бака - 26.5 литров, что обеспечивает запас хода свыше 400 км.

Особенности конструкции

Алюминиевая мостовая рама, передняя подвеска Duolever без клевков при торможении и задняя Paralever с карданным валом - фирменные решения BMW, доведённые до совершенства. Электронный пакет включает адаптивный круиз-контроль, обогрев ручек и сидений, аудиосистему, а с 2022 года - огромный 10.25-дюймовый TFT-экран с навигацией.

Расход топлива bmw k 1600 gt 2011 года составлял около 5.7 литров на 100 км в загородном цикле - весьма скромно для мотора такого объёма. Современные версии Euro 5 сохранили схожую экономичность благодаря точной настройке впрыска. Модель остаётся одним из лучших выборов в классе премиальных турингов, сочетая динамику спортбайка и комфорт лимузина.