Первое поколение K 1600 GT (заводской индекс K48) было представлено в 2011 году и сразу задало новую планку в классе туристических мотоциклов. Рядный шестицилиндровый двигатель - уникальное решение для серийного мотоцикла - отличался исключительной плавностью работы и широкой полкой крутящего момента. Мотор развивал 160 л.с. при 7750 об/мин и 175 Н·м при 5250 об/мин, при этом более 70% тяги было доступно уже с 1500 об/мин.
Алюминиевая мостовая рама использовала двигатель как несущий элемент. Передняя подвеска Duolever исключала клевки при торможении, задняя Paralever с односторонним маятником обеспечивала стабильность. В стандартное оснащение входили ABS (частично интегральная) и трекшн-контроль ASC. Приборная панель сочетала аналоговые шкалы спидометра и тахометра с монохромным жидкокристаллическим дисплеем. В 2014 году модель получила незначительные обновления электроники и новые цвета.