В 2018 году, последнем году применения двигателя объёмом 708 см³, Yamaha расширила доступность фирменной системы полного привода: теперь кнопочное переключение On-Command с блокировкой дифференциала получила не только версия EPS SE, но и версия EPS. Базовая комплектация сохранила механический рычаг подключения привода без блокировки. Также была обновлена графика панели приборов.
Yamaha Kodiak 700 2018
~ 700 000 ₽
ориентировочная цена
Последний год двигателя объёмом 708 см³: кнопочный полный привод On-Command с блокировкой дифференциала стал доступен и на версии EPS (ранее только на EPS SE), обновлена панель приборов.
Годы выпуска
2018
Объём
708 см³
Общее
- Тип мотоцикла Квадроцикл
Двигатель
- Объём двигателя 708 см³ ★
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 103 мм ★
- Ход поршня 85 мм ★
- Степень сжатия 10.1 ★
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC ★
- Клапанов на цилиндр 4
- Система подачи топлива Электронный впрыск топлива, дроссель Mikuni 44 мм ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Вариатор Ultramatic (CVT), диапазоны Hi/Lo, реверс
Ходовая часть
- Передняя подвеска Независимая двухрычажная
- Задняя подвеска Независимая двухрычажная
Тормоза
- Передний тормоз Двойной гидравлический диск
- Задний тормоз Герметичный многодисковый (масляная ванна)
Шины и колёса
- Передняя шина 25x8-12
- Задняя шина 25x10-12
Модификация 2018 года стала переходной перед сменой двигателя: покупатели версии EPS получили тот же уровень возможностей полного привода, что и владельцы топовой EPS SE.
Другие модификации Yamaha KODIAK 700
2026 - наст. время
Kodiak 700 EPS XT-R
Новая топовая версия XT-R: заводская лебёдка WARN VRX 25, лёгкосплавные диски, эксклюзивная графика и более компактный кузов при сохранении прежнего двигателя объёмом 686 см³.
→
2019–2025
Kodiak 700 / EPS / EPS SE (686 см³)
Возврат к двигателю объёмом 686 см³ собственной разработки Yamaha вместо контрактного мотора на 708 см³: изменены диаметр цилиндра и ход поршня, цилиндр с износостойким покрытием вместо чугунной гильзы, кованый поршень, новый впускной тракт и опоры двигателя - итог более плавная работа, ниже шум, вибрации и расход топлива.
→
2016–2017
2016–2018
Первое поколение модели: новый двигатель объёмом 708 см³ вместо Grizzly 550, независимая подвеска на обоих осях, версия EPS SE получила кнопочный полный привод On-Command с блокировкой дифференциала, а базовая и EPS-версии - ручной рычаг подключения привода без блокировки.
→