1987 модельный год стал поворотным в истории Suzuki LT250R. Квадроцикл получил настолько серьёзные изменения, что многие детали этой версии не взаимозаменяемы с предыдущими годами.
Главные новшества: 6-ступенчатая коробка передач вместо 5-ступенчатой, система Suzuki Automatic Exhaust Control (SAEC) - изменяемый выпускной клапан, расширяющий рабочий диапазон двигателя и улучшающий тягу на средних оборотах. Двигатель получил синюю окраску картера вместо серебристой. Увеличенный reed-кейдж (5-болтовой, такой же как на LT500R Quadzilla) обеспечивал больший поток воздуха.
Рама была усилена и получила новую конфигурацию нижней трубы (wishbone) вместо одинарной. Маятник стал более массивным для устранения проблем с растрескиванием, характерных для версий 1985-1986. Передняя подвеска получила амортизаторы увеличенной длины с ходом 8,7 дюйма (221 мм). Сиденье стало Т-образным, расширяющимся кзади, для лучшей поддержки пилота.
Задняя подвеска осталась типа Full Floater, но с усиленной конструкцией. Тормозная система - гидравлические дисковые тормоза, без изменений. Колёсная база увеличилась до 1280 мм, сухой вес вырос до 147 кг.