Первое поколение Suzuki LT250R, выпускавшееся в 1985-1986 годах, стало революцией в мире ATV. Это был первый серийный высокопроизводительный четырёхколёсный квадроцикл, бросивший вызов трёхколёсным трициклам Honda ATC250R, Yamaha Tri-Z и Kawasaki Tecate.
Квадроцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 249 см³ (диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 64,8 мм) со степенью сжатия 7,2:1. Питание осуществлялось через карбюратор Mikuni VM32SS (в 1985 году) или VM34SS (в 1986 году). Двигатель не имел системы изменения выпуска (SAEC появилась позже) и был окрашен в серебристый цвет.
Коробка передач - 5-ступенчатая механическая, сцепление - многодисковое в масляной ванне. Запуск - только кикстартером. Сухой вес составлял всего 133 кг (293 фунта) благодаря широкому использованию алюминия: маятник, колёса, картер двигателя, ступицы, задняя связь амортизатора и даже глушитель (на первых двух годах выпуска) были алюминиевыми.
Передняя подвеска - независимая, на двойных A-образных рычагах с ходом 200 мм и 5-ступенчатой регулировкой преднатяга пружин. Задняя подвеска - Full Floater с одним амортизатором Kayaba, ход 200 мм, регулировка отбоя 4-позиционная. Тормоза - гидравлические дисковые: два передних и один задний. Колёсная база - 1100 мм.
В 1986 году модель получила обновлённый карбюратор Mikuni VM34SS, изменённую портовку цилиндра и белые буквы Suzuki на сиденье вместо жёлтых.