Kawasaki KAF1000 (Mule PRO-DXT)

Kawasaki KAF1000 - заводской код дизельного мотовездехода (UTV) серии Mule PRO-DXT/PRO-DX, выпускаемого с 2016 года и рассчитанного на перевозку грузов и до шести человек.

Годы выпуска 2016 - наст. время
Объём 993 см³
Мощность 24 л.с.
Момент 51.9 Н·м

Kawasaki KAF1000 - внутризаводское обозначение семейства грузопассажирских мотовездеходов Mule PRO-DXT и PRO-DX, оснащённых дизельным двигателем объёмом 993 см³. Эта техника относится к классу side-by-side (UTV): у машины закрытая кабина с дверями, руль вместо руля-мотоцикла и сиденья, расположенные бок о бок, а не верхом, как у классического квадроцикла.

Модель создавалась как рабочая лошадка для фермерских хозяйств, строительных площадок и охотничьих угодий. Ключевая особенность версии PRO-DXT - трансформируемый салон Trans Cab, позволяющий за пару минут превратить трёхместную грузовую платформу в шестиместный вариант для перевозки бригады рабочих.

Дизельный агрегат выбран не случайно: он обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что критично при работе с прицепом и тяжёлым грузом в кузове. Трансмиссия построена на вариаторе (CVT) с понижающим рядом и блокировкой заднего дифференциала.

Общее

  • Тип мотоцикла Квадроцикл

Двигатель

  • Объём двигателя 993 см³
  • Количество цилиндров 3
  • Диаметр цилиндра 74 мм
  • Ход поршня 77 мм
  • Степень сжатия 23.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 24 л.с.
  • Мощность 18 кВт
  • Обороты макс. мощности 3600 об/мин
  • Крутящий момент 51.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 2400 об/мин
  • Тип топлива дизель

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор CVT с понижающим рядом

Kawasaki KAF1000: рабочий мотовездеход с дизельным двигателем

Kawasaki KAF1000 - это заводской индекс, под которым скрывается семейство утилитарных мотовездеходов Mule PRO-DXT и Mule PRO-DX. Машина выпускается с 2016 года и до сих пор присутствует в актуальной линейке производителя, регулярно получая обновлённые версии комплектации.

Конструкция и назначение

В основе техники - дизельный трёхцилиндровый двигатель объёмом 993 см³ с жидкостным охлаждением. Такой мотор ценится за тяговитость на низких оборотах, экономичность и ресурс при постоянной работе с нагрузкой. Мощность агрегата умеренная, зато крутящий момент доступен уже с 2400 об/мин, что удобно при движении с прицепом или полной загрузкой кузова.

Трансмиссия - вариатор CVT с понижающим рядом, приводом на все колёса через селектор 2WD/4WD и блокировкой заднего дифференциала. Такая схема характерна для рабочих side-by-side машин, а не для классических квадроциклов с рулём-мотоциклетного типа.

Модификации и версии

  • Базовая версия PRO-DXT/PRO-DX без усилителя руля (первые годы выпуска)
  • Версия с электроусилителем руля (EPS), добавленным позднее
  • Актуальные комплектации LE и FE с расширенным оснащением

Салон трёхместной версии PRO-DX ориентирован на максимальный грузовой отсек, а версия PRO-DXT с системой Trans Cab позволяет за минуту превратить кабину в шестиместную. Обе версии сохраняют один и тот же дизельный силовой агрегат.

Для кого подойдёт эта техника

Мотовездеход рассчитан на фермерские хозяйства, лесные и охотничьи угодья, промышленные площадки, где важны грузоподъёмность, тяга на низких оборотах и экономичный расход топлива, а не скорость или спортивные повадки.