Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Квадроциклы
  4. Kawasaki
  5. KAF1000
  6. 2016–2018
Kawasaki · KAF1000

Kawasaki KAF1000 2016-2018

2020 - наст. время 2018–2020 2016–2018

Первая версия мотовездехода на новом дизельном моторе 993 см³: без электроусилителя руля, с базовой комплектацией и трансформируемым салоном (у версии DXT).

Годы выпуска 2016–2018
Объём 993 см³
Мощность 24 л.с.
Момент 51.9 Н·м

Общее

  • Тип мотоцикла Квадроцикл

Двигатель

  • Объём двигателя 993 см³
  • Количество цилиндров 3
  • Диаметр цилиндра 74 мм
  • Ход поршня 77 мм
  • Степень сжатия 23.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 24 л.с.
  • Мощность 18 кВт
  • Обороты макс. мощности 3600 об/мин
  • Крутящий момент 51.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 2400 об/мин
  • Тип топлива дизель

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор CVT с понижающим рядом

Стартовая версия дизельного мотовездехода Kawasaki KAF1000, представленная в 2016 году. Машина получила трёхцилиндровый дизель объёмом 993 см³, вариатор с понижающим рядом и электрический выбор привода 2WD/4WD с блокировкой заднего дифференциала. Рулевое управление в этот период было механическим, без усилителя.

Версия PRO-DXT комплектовалась трансформируемым салоном Trans Cab, позволяющим менять число мест с трёх до шести, тогда как PRO-DX сохраняла трёхместную посадку с увеличенным грузовым отсеком.

Kawasaki KAF1000 2016-2018: первая дизельная версия

Ранняя модификация мотовездехода вышла на рынок в 2016 году и стала первой машиной линейки Mule с дизельным силовым агрегатом объёмом 993 см³. Мотор построен по трёхцилиндровой схеме с жидкостным охлаждением и одним верхним распредвалом (SOHC).

Крутящий момент около 52 Н·м доступен уже с 2400 об/мин, что делает технику удобной при работе с прицепом или полной загрузкой платформы. Трансмиссия - вариатор с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала, привод переключается между 2WD и 4WD с панели приборов.

Рулевое управление в этой версии было без усилителя, поэтому усилие на руле выше, чем у более поздних модификаций с системой EPS.

Другие модификации Kawasaki KAF1000

2020 - наст. время

PRO-DXT EPS LE/FE Diesel (2020-н.в.)

Появились комплектации LE и FE с расширенным оснащением (доп. накладки, отделка салона), техника остаётся в актуальной линейке производителя; силовой агрегат и трансмиссия без изменений.

→
2018–2020

PRO-DXT EPS/PRO-DX EPS Diesel (2018-2020)

Добавлен электроусилитель руля (EPS), что заметно снизило усилие на руле при работе на низкой скорости и с полной загрузкой; силовой агрегат и трансмиссия сохранены без изменений.

→