Появились комплектации LE и FE с расширенным оснащением (доп. накладки, отделка салона), техника остаётся в актуальной линейке производителя; силовой агрегат и трансмиссия без изменений.
С 2020 года линейка пополнилась комплектациями LE и FE - с дополнительным оснащением салона и внешней отделкой, при этом базовая техническая часть осталась той же: дизельный двигатель 993 см³, вариатор с понижающим рядом и электроусилитель руля EPS.
Эта модификация остаётся в актуальном модельном ряду производителя и продолжает выпускаться, периодически получая обновления по цветовым решениям и комплектации без изменения силового агрегата.
Актуальная модификация мотовездехода дополнена версиями LE и FE, отличающимися отделкой салона и набором дополнительного оснащения. Техническая начинка сохранена без изменений: дизельный трёхцилиндровый двигатель объёмом 993 см³, электроусилитель руля и вариатор CVT с понижающим рядом.
Мощность агрегата составляет около 24 л.с., а крутящий момент около 52 Н·м доступен уже с 2400 об/мин - этого достаточно для буксировки прицепа массой около тонны и перевозки груза в кузове. Привод переключается между 2WD и 4WD, задний дифференциал блокируется отдельной кнопкой.
Версия остаётся в производственной линейке и на момент подготовки материала продолжает предлагаться в актуальном модельном ряду производителя.
PRO-DXT EPS/PRO-DX EPS Diesel (2018-2020)
Добавлен электроусилитель руля (EPS), что заметно снизило усилие на руле при работе на низкой скорости и с полной загрузкой; силовой агрегат и трансмиссия сохранены без изменений.
2016–2018
Первая версия мотовездехода на новом дизельном моторе 993 см³: без электроусилителя руля, с базовой комплектацией и трансформируемым салоном (у версии DXT).
