Honda SXS 1000 (Pioneer 1000)

Honda SXS 1000 (Pioneer 1000) - флагманский утилитарный side-by-side с 999-кубовым двигателем и уникальной 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT, выпускающийся с 2016 года.

Годы выпуска 2016 - наст. время
Объём 999 см³

Honda SXS 1000, более известный как Honda Pioneer 1000 - это флагманский утилитарный side-by-side (SxS), впервые представленный в июне 2015 года как модель 2016 года. Аппарат создавался с чистого листа и сразу занял позицию лидера в сегменте полноразмерных многоцелевых SxS.

Сердцем модели стал 999-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и фирменной головкой цилиндров Unicam, позаимствованной у мотоциклов CRF. Продольное расположение мотора позволило минимизировать потери мощности в трансмиссии. Главная инновация - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Dual Clutch Transmission (DCT) с двумя сцеплениями, работающая в масляной ванне. Это первая в индустрии SxS полностью автоматическая механическая трансмиссия без ремня вариатора.

Модель доступна в 3-местном (SXS1000M3) и 5-местном (SXS1000M5) исполнениях, а с 2023 года появилась и 6-местная версия Crew. Пятиместная модификация оснащается уникальной системой QuickFlip, позволяющей за секунды трансформировать задние сиденья в грузовую платформу. Грузоподъемность платформы составляет 454 кг, буксировочная способность - до 1134 кг (с 2022 года).

За годы производства модель получила множество обновлений: от появления системы i-4WD в 2017 году до капитального редизайна в 2022 году с увеличенной мощностью, новой рамой и расширенным функционалом. В 2026 году вышло обновление с электронным дросселем, круиз-контролем и полностью герметичной кабиной в версии Elite.

Двигатель

  • Объём двигателя 999 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 92 мм
  • Ход поршня 75.1 мм
  • Степень сжатия 10
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC Unicam
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Система подачи топлива PGM-FI, 44mm

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. DCT
  • Количество передач 6
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная пространственная
  • Передняя подвеска Независимая, двойные A-образные рычаги
  • Задняя подвеска Независимая, двойные A-образные рычаги

Размеры и масса

  • Дорожный просвет 325 мм
  • Колёсная база 2037 мм
  • Объём топливного бака 29.9 л

Тормоза

  • Передний тормоз 2x 210mm дисковые гидравлические
  • Задний тормоз 2x 210mm дисковые гидравлические

Шины и колёса

  • Передняя шина 27 x 9-14
  • Задняя шина 27 x 11-14
2026 - наст. время

2026-н.в. (Elite и Deluxe с throttle-by-wire)

Масштабное обновление 2026 года: электронный дроссель (throttle-by-wire), круиз-контроль, 4 режима движения (Comfort/Normal/Sport/Tow-Haul), новая версия Elite с герметичной кабиной и HVAC, улучшенный EPS, система Pro-Connect в грузовом отсеке.

2022–2025

2022-2025 (капитальное обновление)

Капитальное обновление: увеличенная мощность двигателя, новая цельносварная рама, измененные передаточные числа, буксировка до 2500 фунтов, новый дизайн передней части, цифровая приборная панель, новые комплектации Trail и Forest.

2018–2021

2018-2021 (LE и Special Edition)

Продолжение выпуска с версиями LE (i-4WD, FOX QS3) и Special Edition (2021) с заводской лебедкой Warn, LED-световой панелью и камуфляжем TrueTimber. Преимущественно косметические обновления и новые цвета.

2016–2017

2016–2017

Оригинальная версия с 999cc двигателем и 6-ступенчатой DCT. Доступна в 3-местном (M3) и 5-местном (M5) исполнениях. Базовая комплектация, EPS, Deluxe. Буксировка до 2000 фунтов.

Honda SXS 1000 (Pioneer 1000) - это флагманский утилитарный side-by-side от японского производителя, выпускающийся с 2016 года по настоящее время. Модель известна своим инновационным 999-кубовым двигателем и уникальной 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.

Ключевые особенности Honda SXS 1000

Двухцилиндровый двигатель объемом 999 см³ с жидкостным охлаждением и головкой Unicam развивает около 72-77 л.с. и отличается отличной тягой на низких и средних оборотах. Продольное расположение мотора и карданный привод на оба моста обеспечивают высокую эффективность трансмиссии.

Коробка DCT с двумя сцеплениями работает в полностью автоматическом режиме, спортивном режиме и ручном режиме с подрулевыми лепестками. В отличие от вариаторных трансмиссий конкурентов, DCT не имеет ремня, что исключает его пробуксовку и перегрев при интенсивной работе.

Модификации и исполнения

Модель предлагается в нескольких вариантах: базовый Pioneer 1000 (3 места), Pioneer 1000 EPS с электроусилителем руля, Pioneer 1000 Deluxe с алюминиевыми дисками и LED-оптикой, Pioneer 1000 LE/Limited Edition с системой i-4WD и амортизаторами FOX QS3, а также Pioneer 1000 Trail и Forest с расширенным внедорожным оснащением. Пятиместные версии (1000-5) оснащаются системой QuickFlip для трансформации заднего ряда сидений.

С 2022 года модель получила увеличенную мощность, новую цельносварную раму, модернизированную подвеску, увеличенную буксировочную способность до 2500 фунтов и полностью обновленный дизайн передней части. В 2026 году вышло масштабное обновление с системой throttle-by-wire, круиз-контролем и четырьмя режимами движения.