Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Yamaha
  5. TZR250
  6. 3XV (1991-1995) - третье поколение, V-twin
Yamaha TZR250 (1991–1995) 1 / 3
Yamaha · TZR250

Yamaha TZR250 (3XV) - третье поколение V-twin, 1991-1995

1991–1995 1989–1990 1986–1988
~ 800 000 ₽ ориентировочная цена

Финальное поколение с 90-градусным V-образным двухтактным двигателем, вдохновлённым гоночной TZ250. Выпускалось в модификациях R, RS, RSP, SP и SPR, различавшихся типом карбюраторов, сцепления (мокрое/сухое) и подвесок.

Годы выпуска 1991–1995
Объём 250 см³
Мощность 45 л.с.
Момент 40 Н·м
Масса 150 кг
Макс. скорость 180 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 250 см³ ★
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 56 мм
  • Ход поршня 50.7 мм
  • Степень сжатия 7.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов Crankcase reed valve
  • Клапанов на цилиндр —
  • Мощность 45 л.с.
  • Мощность 33.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 40 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2× Mikuni flatslide (28/32/36 мм в зависимости от модификации)
  • Система зажигания Микропроцессорное
  • Система смазки Раздельная смазка (2T)
  • Свеча зажигания BR9ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Механическая, 6-ступенчатая
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое (мокрое - R; сухое - RS, SP, SPR)
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая Deltabox
  • Передняя подвеска 39 мм перевёрнутая вилка USD (41 мм на SP/SPR)
  • Задняя подвеска Monocross с системой Link, полностью регулируемая

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 150 кг
  • Сухой вес 126 кг
  • Высота по седлу 780 мм
  • Длина 1960 мм
  • Ширина 680 мм
  • Высота 1075 мм
  • Колёсная база 1340 мм
  • Объём топливного бака 15 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 180 км/ч
  • Расход топлива 6.8 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2×?мм диски, 4-поршневые суппорты
  • Задний тормоз 1×?мм диск, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 110/70 ZR17
  • Задняя шина 150/60 ZR17
  • Передний обод 3.00×17
  • Задний обод 4.50×17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Третье поколение TZR250 (код 3XV) дебютировало в 1991 году и стало самым технологичным и желанным среди коллекционеров. Двигатель - полностью новый 90° V-твин рабочим объёмом 249,7 см³ с диаметром цилиндра 56 мм и ходом 50,7 мм. Степень сжатия повышена до 7,5:1. Впуск - через два плоскозолотниковых карбюратора Mikuni, зажигание - микропроцессорное, система YPVS сохранена.

Модель выпускалась в восьми вариантах, объединённых в четыре основные серии: TZR250R (базовая), TZR250RS (спорт), TZR250RSP и TZR250SP (гоночно-ориентированная) и TZR250SPR (1995, самая редкая). Версии различались типом карбюраторов (28 мм круглые на R/RS, 36 мм плоские на SP 1991-1992, 32 мм плоские на SP 1993-1994, 32 мм D-slide на SPR 1995), типом сцепления (мокрое на R, сухое на RS и SP/SPR), диаметром перевёрнутой вилки (39 мм на R, 41 мм на SP) и маркировкой цилиндров.

Колёсная база сократилась до 1340 мм, сухой вес - 126 кг. Размер шин: 110/70 ZR17 спереди и 150/60 ZR17 сзади. Мотоцикл поставлялся только для японского рынка (серый импорт).

Yamaha TZR250 третьего поколения (3XV) производилась с 1991 по 1995 год и стала вершиной эволюции двухтактной TZR. Главное новшество - 90-градусный V-образный двигатель, который обеспечил более компактные размеры и улучшенную управляемость. Байк выпускался в нескольких модификациях, среди которых самой редкой и ценной считается SPR 1995 года выпуска.

При ограниченных 45 л.с. и массе 126 кг мотоцикл демонстрирует отличную динамику. Снятие ограничений (замена программы CDI и выхлопных труб) позволяет приблизиться к показателям гоночной TZ250. Версия SP оснащалась сухим сцеплением, близкими передаточными числами, усиленной подвеской и карбюраторами увеличенного диаметра. Тормозная система - два передних диска с 4-поршневыми суппортами, задний диск с 2-поршневым суппортом.

Сегодня Yamaha TZR250 3XV - один из самых востребованных коллекционных двухтактных мотоциклов. Особенно ценятся версии SP и SPR в оригинальном состоянии. При покупке стоит обратить внимание на состояние системы YPVS, карбюраторов и оригинальность номерных табличек на обтекателе, по которым можно идентифицировать конкретную модификацию.

Другие модификации Yamaha TZR250

1989–1990

3MA (1989-1990) - второе поколение, reverse cylinder

Полностью переработанное поколение с обратным расположением цилиндров (reverse-cylinder) и выпускными трубами под седлом, вдохновлённое гоночной TZ250. Модификации: 3MA1 (1989) с обычной вилкой и 3MA3 (1990) с перевёрнутой вилкой USD.

→
1986–1988

1KT / 2MA / 2XT (1986-1988) - первое поколение

Первое поколение с рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем, алюминиевой рамой Deltabox и системой YPVS. Выпускалось в модификациях 1KT (Япония, 45 л.с.), 2MA (Европа, около 50 л.с.) и 2XT (Япония, 1988, с никосиловыми гильзами).

→