Yamaha MG1 (Omaha Trailmaster 80)

~ 150 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 1964 г.

Yamaha MG1 (Omaha Trailmaster 80) - лёгкий step-through trail-байк с двухтактным двигателем 80 см³ и роторным золотниковым клапаном, выпускавшийся в 1964-1965 годах для рынка США.

Годы выпуска 1964–1965
Объём 73 см³
Мощность 6.6 л.с.
Момент 6.9 Н·м
Масса 63.5 кг
Макс. скорость 65 км/ч
Разгон 0–100 12 с

Yamaha MG1, более известная как Omaha Trailmaster 80 или MG1-T, - это редкий винтажный trail-байк с step-through рамой, выпускавшийся компанией Yamaha в 1964-1965 годах. Модель создавалась для американского рынка как прямой конкурент Honda CT-series и предназначалась для фермеров, охотников и любителей активного отдыха.

Отличительная особенность MG1-T - проходная рама (step-through), напоминающая мопеды Honda Cub. В основе конструкции лежал стальной штампованный несущий каркас (monocoque), в который интегрированы центральная балка, опора рулевой колонки и заднее крыло. В отличие от "центрально-баковой" версии YG1-TK Trailmaster, модель MG1-T имела более доступную цену ($299) и не оснащалась системой Autolube - требовалась ручная подготовка топливной смеси в пропорции 20:1.

Сердцем мотоцикла являлся 80-кубовый двухтактный одноцилиндровый двигатель с роторным золотниковым клапаном (Rotary Jet 80) воздушного охлаждения. Это был один из первых серийных мотоциклов Yamaha с такой конструкцией впуска. Карбюратор скрывался под правой боковой крышкой двигателя. Мотор агрегатировался с 4-ступенчатой механической коробкой передач и многодисковым мокрым сцеплением.

Мотоцикл оснащался 16-дюймовыми колёсами со спицами, передним телескопическим рычажным типом подвески, задними двойными амортизаторами, барабанными тормозами спереди и сзади, а также стальной защитой картера. Доступные цвета кузова - красный, жёлтый и белый (самый редкий).

Двигатель

  • Объём двигателя 73 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 47 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 6.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Роторный золотниковый клапан
  • Мощность 6.6 л.с.
  • Обороты макс. мощности 7000 об/мин
  • Крутящий момент 6.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь 20:1)
  • Система подачи топлива Карбюратор (15 мм)
  • Система зажигания Аккумуляторное зажигание

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое мокрое сцепление
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная штампованная несущая рама (monocoque)

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 63.5 кг
  • Сухой вес 63.5 кг
  • Длина 1803 мм
  • Колёсная база 1092 мм
  • Объём топливного бака 6.4 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 65 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 12 с
  • Расход топлива 1.38 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-16
  • Задняя шина 2.50-16
  • Передний обод 16-дюймовый спицованный
  • Задний обод 16-дюймовый спицованный

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Yamaha MG1-T Omaha Trailmaster 80 - редкий винтажный мотоцикл, который часто путают с Honda Cub из-за характерной step-through рамы. Однако в отличие от 4-тактного двигателя Honda, модель оснащалась инновационным двухтактным роторно-клапанным мотором Rotary Jet 80.

Технические особенности Yamaha MG1-T

Модель MG1-T имела фактический рабочий объём 73 см³ при диаметре цилиндра 47 мм и ходе поршня 42 мм. Заявленная мощность составляла 6.2-8 л.с. в зависимости от источника, что позволяло разгоняться до 65 км/ч. Благодаря короткой трансмиссии и большому заднему звёздочке (51 зуб) байк обладал отличной тягой на бездорожье и в гору.

В отличие от модели YG1-TK Trailmaster, выпускавшейся до 1967 года с системой Autolube, MG1-T выпускалась всего два года (1964-1965) и не имела масляного насоса - владельцам требовалось смешивать масло с бензином вручную.

Коллекционная ценность

Сегодня Yamaha MG1-T является объектом охоты коллекционеров винтажной японской мототехники. На аукционах (Bring a Trailer, Mecum) хорошо сохранившиеся экземпляры уходят за $2000-$3100. Оригинальный пробег большинства сохранившихся машин - менее 1000 миль. Модель ценится за аутентичный дизайн 1960-х годов, неприхотливость и редкость - по различным оценкам, до наших дней дошло не более нескольких сотен экземпляров.