Triumph Tiger Explorer XR/XRx/XRt (2016-2017)

~ 950 000 ₽ ориентировочная цена

Второе поколение, дорожная линейка: обновлённый двигатель Euro 4 с приростом мощности и крутящего момента, новая полуактивная подвеска WP, тормоза Brembo, расширенный пакет электроники и до шести режимов езды у топовой версии XRt.

Годы выпуска 2016–2017
Объём 1215 см³
Мощность 139 л.с.
Момент 123 Н·м
Макс. скорость 200 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 1215 см³
  • Количество цилиндров 3
  • Диаметр цилиндра 85 мм
  • Ход поршня 71.4 мм
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 139 л.с.
  • Обороты макс. мощности 9300 об/мин
  • Крутящий момент 123 Н·м
  • Обороты макс. момента 6200 об/мин

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая стальная рама
  • Передняя подвеска WP 48 мм, электронная регулировка (полуактивная на XRx/XRt)
  • Задняя подвеска Моноамортизатор WP с полуактивной регулировкой (на XRx/XRt)

Размеры и масса

  • Сухой вес 244 кг
  • Высота по седлу 837 мм
  • Объём топливного бака 20 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 200 км/ч
  • Расход топлива 5.1 л/100км

Тормоза

  • ABS Да
  • Передний тормоз Двойные диски 305 мм, суппорты Brembo 4-поршневые
  • Задний тормоз Однодисковый тормоз 282 мм, суппорт Nissin 2-поршневой

Электроника

  • Контроль тяги Да
  • Режимы езды Да

В 2016 году модель прошла крупное обновление. Из-за необходимости соответствия нормам Euro4 линейка получила ряд изменений, включая шесть различных версий: три дорожные (XR) и три внедорожные (XC), значительно улучшенную электронику, а также доработки двигателя (плюс два лошадиных силы), комфорта и шасси, главным из которых стала новая полуактивная подвеска WP на средних и топовых версиях.

Дорожная линейка включала базовую XR, среднюю XRx с активной подвеской и топовую XRt с подогревом сидений, увеличенным ветровым стеклом и системой помощи при переключении передач. Прирост мощности составил 2 л.с., а крутящего момента - около 2 фунт-фут, при этом в среднем диапазоне оборотов прибавка момента достигла порядка 6%.

Второе поколение Tiger Explorer 1200 дорожной направленности получило заметно возросший уровень оснащения: полуактивную подвеску, тормоза Brembo и расширенный набор электронных ассистентов.

Что изменилось

  • Обновлённый двигатель для соответствия Euro 4
  • Полуактивная подвеска WP на версиях XRx и XRt
  • Тормозные суппорты Brembo спереди

Другие модификации Triumph Tiger Explorer