В феврале 2008 года Suzuki провела серьёзное обновление модели ST250 для соответствия новым нормам выбросов. Главные изменения: карбюратор заменён на систему впрыска топлива с 32-мм дроссельной заслонкой (Suzuki Dual Throttle Valve - SDTV), CDI-зажигание заменено на полностью транзисторное, добавлен каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд. Кик-стартер был убран, цвет рамы изменён на серебристый.
Мощность двигателя снизилась до 19 л.с. (14 кВт) при 7500 об/мин, крутящий момент - 21 Нм при 5500 об/мин. Для рынка США мощность составляла около 16 л.с. (11.8 кВт) из-за дополнительного emissions-оборудования.
В 2009 году обновлённая версия под названием TU250X снова стала доступна на экспортных рынках - в Северной Америке и Австралии. В США модель продавалась с 2009 по 2019 год (с перерывами в 2010 и 2014 годах). В Японии производство ST250 завершилось в сентябре 2017 года из-за ужесточения экологических норм. Экспортная версия TU250X выпускалась до 2019 года.
Двигатель получил систему SCEM (никель-фосфор-карбид-кремниевое покрытие цилиндров), балансирный вал для снижения вибраций и систему PAIR (Pulsed-secondary AIR-injection) для снижения выбросов.