Suzuki JR50 (1978-1982) - первое поколение

Оригинальная версия JR50 с магнето-зажиганием, стальным баком и базовым дизайном. Модельные коды: C (1978), N (1979), G (1980), X (1981), Z (1982).

Годы выпуска 1978–1982
Объём 49 см³

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 41 мм
  • Ход поршня 38 мм
  • Степень сжатия 5.6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM12
  • Система зажигания Магнето
  • Система смазки Suzuki CCI масляный впрыск

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Автоматическая одноступенчатая
  • Количество передач 1
  • Тип сцепления Центробежное автоматическое
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная хребтовая рама
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка, регулируемая по высоте
  • Задняя подвеска Два амортизатора, регулируемые по высоте

Размеры и масса

  • Сухой вес 37 кг
  • Высота по седлу 480 мм
  • Дорожный просвет 115 мм
  • Длина 1285 мм
  • Ширина 595 мм
  • Высота 1130 мм
  • Колёсная база 860 мм
  • Объём топливного бака 2 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-10
  • Задняя шина 2.50-10

Первое поколение Suzuki JR50 было запущено в производство в 1978 году. Мотоцикл оснащался 49-кубовым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и системой зажигания на основе магнето. Топливный бак был стальным, а общий дизайн соответствовал стилистике внедорожных мотоциклов конца 1970-х годов.

Модели этого периода были практически идентичны и отличались лишь наклейками и цветовыми схемами. Мотоцикл комплектовался съёмной пластиной-ограничителем в выпускной системе, позволявшей родителям контролировать мощность. Высота по седлу составляла 480 мм, сухой вес - около 37 кг.

Первое поколение Suzuki JR50 выпускалось с 1978 по 1982 год. За эти годы модель практически не изменилась конструктивно - менялись только декали и цветовые решения. Байк оснащался двухтактным двигателем с магнето-зажиганием и стальным топливным баком.

Для своего времени это был передовой детский мотоцикл, предлагавший систему масляного впрыска CCI (CCI - Suzuki Crankcase Cylinder Injection) и автоматическое центробежное сцепление. Эти решения сделали обучение езде максимально простым и безопасным.

Другие модификации Suzuki JR50