Suzuki DR750S Big (DR-BIG) - обзор и характеристики

Suzuki DR750S Big (также известный как DR-BIG или Desert Express) - легендарный туристический эндуро с крупнейшим в мире серийным одноцилиндровым двигателем объёмом 727 см³, выпускавшийся в 1988-1989 годах.

Годы выпуска 1988–1989
Объём 727 см³
Мощность 52 л.с.
Момент 58 Н·м
Масса 195 кг
Макс. скорость 163 км/ч
Разгон 0–100 5.8 с

Suzuki DR750S Big - это мотоцикл, созданный по образу и подобию раллийного прототипа DR-Zeta, на котором Гастон Райе выступал в ралли Париж-Дакар. Модель дебютировала в конце 1987 года на Парижском мотосалоне и стала сенсацией - на тот момент это был самый большой в мире одноцилиндровый серийный мотоцикл.

Сердцем мотоцикла стал 4-тактный одноцилиндровый двигател объёмом 727 см³ с воздушно-масляным охлаждением (система SACS), одним верхним распредвалом (SOHC) и 4 клапанами. Двигател оснащался двумя карбюраторами Mikuni BST33SS и развивал 52 л.с. при 6600 об/мин и 58 Нм крутящего момента при 5500 об/мин. Для гашения вибраций использовались балансирные валы.

Характерной особенностью дизайна стал передний "клюв" облицовки, простирающийся от топливного бака до фары - этот стилистический приём впоследствии был унаследован моделями V-Strom. Мотоцикл оснащался огромным топливным баком на 29 л, что обесспечивало запас хода более 400 км.

В 1989 году модель получила небольшие обновления: задний барабанный тормоз был заменён на дисковый, а сухая масса незначительно увеличилась до 182 кг. В 1990 году на смену DR750 пришла модель DR800S Big с двигателем объёмом 779 см³.

Двигатель

  • Объём двигателя 727 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 105 мм
  • Ход поршня 84 мм
  • Степень сжатия 9.5
  • Система охлаждения Воздушно-масляное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 52 л.с.
  • Мощность 38.3 кВт
  • Обороты макс. мощности 6600 об/мин
  • Крутящий момент 58 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BST33SS
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки мокрый картер
  • Объём масла (полный) 2.7 л
  • Свеча зажигания NGK DPR9EA-9

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
  • Первичное передаточное число 1.937
  • Вторичное передаточное число 3.2
  • Передаточные числа 1-я 2.461, 2-я 1.578, 3-я 1.200, 4-я 0.956, 5-я 0.800
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи DID520VL2, 116 звеньев

Ходовая часть

  • Тип рамы стальная
  • Угол наклона вилки 39 °
  • Величина следа 138 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм, ход 240 мм
  • Задняя подвеска Маятник с моноамортизатором Full Floater, ход 220 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 195 кг
  • Сухой вес 179 кг
  • Высота по седлу 876 мм
  • Дорожный просвет 255 мм
  • Длина 2255 мм
  • Ширина 945 мм
  • Высота 1295 мм
  • Колёсная база 1510 мм
  • Объём топливного бака 29 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 163 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 5.8 с
  • Расход топлива 6 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 1 диск 280 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задний тормоз барабан (DR750SJ) / диск 250 мм (DR750SK)

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21 54S
  • Задняя шина 130/80-17 65S
  • Передний обод 21 дюйм
  • Задний обод 17 дюймов

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki DR750S Big (также известный как DR-BIG или Desert Express) - это культовый туристический эндуро, выпускавшийся в 1988-1989 годах. Мотоцикл был создан как серийная версия раллийного прототипа DR-Zeta и на момент выхода обладал самым большим в мире одноцилиндровым двигателем среди серийных мотоциклов.

Технические особенности Suzuki DR750S Big

Двигател объёмом 727 см³ с воздушно-масляным охлаждением (SACS) и двумя карбюраторами обеспечивал отличную тягу на низах и средних оборотах. Мощность 52 л.с. и крутящий момент 58 Нм делали мотоцикл уверенным как на бездорожье, так и на трассе. Пятиступечатая коробка передач и цепной привод дополняли картину.

Ходовые качества

Благодаря длинноходным подвескам (ход передней вилки 240 мм, задней - 220 мм) и большому дорожному просвету (255 мм) мотоцикл отлично чувствовал себя на бездорожье. При этом на асфальте он демонстрировал уверенную стабильность на скоростях до 130-140 км/ч. Максимальная скорость составляла около 163 км/ч.

Модификации

За два года выпуска модель претерпела незначительные изменения. В 1988 году (код DR750SJ) задний тормоз был барабанным, а сухая масса составляла 179 кг. В 1989 году (код DR750SK) задний тормоз стал дисковым, а масса увеличилась до 182 кг.