KTM · 105

KTM 105 SX (2008-2011) и XC

Финальная версия SX с незначительными обновлениями. В 2008 году также представлена версия XC (кросс-кантри) с изменёнными настройками подвески и O-ринговой цепью.

Годы выпуска 2008–2011
Объём 104 см³

Двигатель

  • Объём двигателя 104 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 52 мм
  • Ход поршня 48.95 мм
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов Reed Valve
  • Тип топлива Бензин с маслом (1:40-1:60)
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK 28
  • Система зажигания Moric Digital 2M1
  • Свеча зажигания NGK BR 10 ECMVX

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлическое
  • Первичное передаточное число 2.89
  • Вторичное передаточное число 3.5
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 1/2 x 5/16"

Ходовая часть

  • Тип рамы Хром-молибденовая рама центрального типа
  • Передняя подвеска WP 43 MXMA перевёрнутая вилка
  • Задняя подвеска WP PDS 4618 моноамортизатор

Размеры и масса

  • Сухой вес 68 кг
  • Высота по седлу 900 мм
  • Дорожный просвет 415 мм
  • Колёсная база 1290 мм
  • Объём топливного бака 5.1 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Дисковый, 220 мм, 4-поршневой
  • Задний тормоз Дисковый, 200 мм, 4-поршневой

Шины и колёса

  • Передняя шина 70/100-19
  • Задняя шина 90/100-16

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

KTM 105 SX 2008-2011 годов - финальная версия мотокроссовой модификации. Мотоцикл сохранил все ключевые характеристики предыдущих лет: тот же двигатель, раму и подвеску. Основные изменения касались графики и незначительных деталей.

В 2008 году KTM также представила версию KTM 105 XC (Cross-Country), предназначенную для езды по пересечённой местности. XC отличалась от SX настройками подвески (другие клапаны компрессии и отбоя), установкой O-ринговой цепи для большей надёжности в условиях бездорожья и соответствующей графикой. Технические характеристики двигателя и шасси остались идентичными.

Производство модели KTM 105 было завершено в 2011 году. На смену ей пришли более современные модели, однако 105-я серия до сих пор пользуется популярностью на вторичном рынке благодаря удачному сочетанию лёгкости, мощности и надёжности.

KTM 105 SX 2008-2011 годов - завершающий этап производства юниорского мотокроссового мотоцикла. В 2008 году модельный ряд пополнился версией KTM 105 XC, ориентированной на кросс-кантри. Обе версии базировались на одной платформе с хром-молибденовой рамой и 43-мм вилкой WP.

Версия XC отличалась от SX прежде всего настройками подвески: другие параметры компрессии и отбоя как на вилке, так и на моноамортизаторе, что обеспечивало лучшую управляемость на каменистых трассах и лесных тропах. Также XC оснащалась O-ринговой цепью, более устойчивой к абразивному износу в условиях грязи и песка.

Двухтактный двигатель объёмом 104 см³ с карбюратором Keihin PWK 28 оставался неизменным на протяжении всего производства. Мотоцикл предлагался исключительно на рынке США и не был сертифицирован для использования на дорогах общего пользования.

Другие модификации KTM 105