В 2014 году Kawasaki провела масштабное обновление KX100. Двигатель получил новую головку цилиндра с изменённой формой камеры сгорания, однокольцевой поршень для снижения трения, обновлённую систему KIPS с независимыми клапанами вместо трёхчастной конструкции. Пиковая мощность выросла примерно на 20%.
Радиаторы увеличены на 52% для лучшего охлаждения. Передняя вилка получила новое шим-клапанное демпфирование и более жёсткие настройки. Задний амортизатор KYB с алюминиевым корпусом легче на 150 г. Тормозные диски - лепесткового типа (220 мм спереди, 184 мм сзади).
Эргономика улучшена: руль стал шире на 24 мм и выше на 22 мм, появились 6-позиционные регулировки руля. Новый топливный бак с более плоской верхней частью улучшил посадку.