Около 2006 года Kawasaki обновила дизайн KX100, представив новый симметричный пластик и графику в стиле старших моделей KX125 и KX250. Рама, двигатель и подвеска остались без существенных изменений, но новый облик сделал мотоцикл визуально более современным.
Модели этого периода сохранили систему KIPS, 36-мм перевёрнутую вилку и заднюю подвеску Uni-Trak. Цвет - традиционный лаймово-зелёный.
Поколение 2006-2013 годов отличалось в первую очередь обновлённым дизайном. Kawasaki привела внешность KX100 в соответствие со старшими моделями KX125 и KX250, использовав симметричный пластик и новые графические схемы.
Техническая начинка осталась прежней: 99-кубовый двухтактный двигатель с KIPS, 6-ступенчатая коробка передач, периметральная рама из высокопрочной стали, 36-мм перевёрнутая вилка и задняя подвеска Uni-Trak. Снаряжённая масса - 77 кг.
KX100 (2014-2021) - масштабное обновление
В 2014 году модель получила новый двигатель с увеличенной на 20% пиковой мощностью, новую головку цилиндра, однокольцевой поршень, обновлённую систему KIPS, новые радиаторы и подвеску KYB.
KX100 (2000-2005) - с системой Power Valve (KIPS)
В 2000 году двигатель получил систему Kawasaki Integrated Power Valve (KIPS), увеличенный карбюратор и изменённый картер. Мощность и отклик на газ улучшились.
KX100 (1996-1999) - первое поколение без Power Valve
Первое поколение KX100 с двигателем 99 см³ без системы Power Valve. Использовала увеличенную версию двигателя от KX80 Big Wheel с перевёрнутой вилкой.
