Первое поколение Kawasaki KX100 было выпущено в 1996 году. Модель использовала увеличенную до 99 см³ версию двухтактного двигателя от KX80 Big Wheel в сочетании с перевёрнутой передней вилкой, представленной на KX80 в 1992 году. Двигатель не имел системы Power Valve. Карбюратор - Keihin PWK28.
Рама - периметрального типа из высокопрочной стали. Подвески - 36-мм перевёрнутая вилка спереди и Uni-Trak сзади. Тормоза - дисковые.
Первое поколение Kawasaki KX100 выпускалось с 1996 по 1999 год. Модель стала преемником KX80 Big Wheel и предлагала увеличенный рабочий объём двигателя - 99 см³ против 82 см³ у предшественника. Двигатель не оснащался системой Power Valve, что обеспечивало более плавную характеристику крутящего момента на низких и средних оборотах.
Байк получил 36-мм перевёрнутую телескопическую вилку и заднюю подвеску Uni-Trak. Колёса - 19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади. Снаряжённая масса составляла около 77 кг.
KX100 (2014-2021) - масштабное обновление
В 2014 году модель получила новый двигатель с увеличенной на 20% пиковой мощностью, новую головку цилиндра, однокольцевой поршень, обновлённую систему KIPS, новые радиаторы и подвеску KYB.
KX100 (2006-2013) - обновлённый дизайн
В 2006 году модель получила новый симметричный дизайн пластика в стиле старших KX125 и KX250. Двигатель и ходовая часть остались без существенных изменений.
KX100 (2000-2005) - с системой Power Valve (KIPS)
В 2000 году двигатель получил систему Kawasaki Integrated Power Valve (KIPS), увеличенный карбюратор и изменённый картер. Мощность и отклик на газ улучшились.
