В 2010 году Kawasaki провела полное обновление KLX110. Модель получила новую раму, обновленный дизайн в стиле старших моделей KX, 4-ступенчатую коробку передач (вместо 3-ступенчатой) и электростартер в дополнение к кикстартеру.
Двигатель был доработан: изменены фазы газораспределения, снижено натяжение поршневых колец, установлена новая выпускная система. Мощность выросла примерно на 15% до 7,3 л.с. при 7500 об/мин. Рабочий объем увеличен до 112 см³. Коробка передач - 4-ступенчатая с автоматическим центробежным сцеплением.
Рама - стальная backbone. Передняя подвеска - 30-мм телескопическая вилка с ходом 110 мм. Задняя подвеска - маятник с моноамортизатором, ход 110 мм. Тормоза - барабанные. Высота по седлу - 680 мм. Дорожный просвет - 215 мм. Снаряженная масса - 76 кг.
С 2010 года модель также получила обозначение KLX110R на некоторых рынках. Мотоцикл продолжает выпускаться по настоящее время с незначительными изменениями в графике и цветовых схемах.