KH250-A5 - переходная модель 1976 года, которая фактически была последней эволюцией S1C с новым обозначением KH. Сохранила передний барабанный тормоз (двухколодочный, 180 мм), но получила новую эмблематику, запираемую крышку бензобака и трёхпредохранительную систему. Выпускалась только в цвете Candy Super Red. Эта модификация стала последней, официально поставлявшейся на рынок США.
1 / 3
Годы выпуска
1976
Объём
249 см³
Мощность
28 л.с.
Момент
26.5 Н·м
Масса
158 кг
Макс. скорость
145 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 3
- Диаметр цилиндра 45 мм
- Ход поршня 52.3 мм
- Степень сжатия 7.5
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 28 л.с.
- Мощность 20.6 кВт
- Обороты макс. мощности 7500 об/мин
- Крутящий момент 26.5 Н·м
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 3x Mikuni VM22SC
- Система зажигания Батарейное, контактное (прерыватели)
- Система смазки Раздельная смазка Superlube
- Объём масла (полный) 1.1 л
- Свеча зажигания NGK B9HS
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Первичное передаточное число 2.22
- Вторичное передаточное число 3.43
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 525
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная (double cradle)
- Угол наклона вилки 28 °
- Величина следа 109 мм
- Передняя подвеска Телескопическая гидравлическая вилка
- Задняя подвеска Два амортизатора, маятник
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 158 кг ★
- Сухой вес 158 кг ★
- Высота по седлу 800 мм
- Дорожный просвет 155 мм
- Длина 2020 мм
- Ширина 820 мм
- Высота 1120 мм
- Колёсная база 1374 мм
- Объём топливного бака 14 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 145 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный 180 мм (двухколодочный) ★
- Задний тормоз Барабанный 180 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 3.25-18
- Задняя шина 3.50-18
Kawasaki KH250-A5 - переходная версия 1976 года, сочетавшая новый кузов с технической начинкой от предшественника S1C. Главное отличие - передний барабанный тормоз вместо дискового, который появился на следующей модификации B1.
Двигатель и трансмиссия полностью идентичны более поздним версиям: 249 см³, 28 л.с., 5-ступенчатая КПП. Эта модификация представляет особый интерес для коллекционеров как последняя KH250, продававшаяся в США.
Другие модификации Kawasaki KH250
1980
KH250-B5 (1980)
Финальная модификация 1980 года. Единственный цвет - Kawasaki Racing Lime Green в честь победы Корка Баллингтона в чемпионате мира 250 см³. На боковых панелях - только цифра 250, логотип KH нанесён на боковину седла.
→
1979
KH250-B4 (1979)
Обновление 1979 года. Боковые панели теперь чёрные, а не окрашенные в цвет кузова. Новый блочный рисунок декалей на баке и хвостовой части. Цвета: Candy Lime Green, Classic White, Candy Persimmon Red.
→
1978
KH250-B3 (1978)
Обновление 1978 года. Изменена форма главного тормозного цилиндра (с круглой на треугольную), обновлена форма седла. Цвета: Candy Lime Green и Candy Cobalt Blue.
→
1977
KH250-B2 (1977)
Обновление 1977 года. Изменения коснулись только цветовой схемы и декалей. Цвета: Candy Wine Red и Candy Orient Blue.
→
1976
KH250-B1 (1976)
Первая модификация с передним дисковым тормозом (226 мм). Получила новую раму с индексом KH250B, трёхпредохранительную систему от Z900-A4, запираемую крышку бензобака. Цвета: Candy Super Red и Candy Sky Blue.
→