Второе поколение Kawasaki KD80 (серия M) выпускалось с 1980 по 1988 год. Главным отличием от предыдущей серии стал усиленный маятник коробчатого сечения вместо трубчатого. Двигатель остался двухтактным одноцилиндровым с роторно-дисковым газораспределением, но мощность была увеличена до 11.96 л.с. (8.8 кВт) при крутящем моменте 4 Н·м.
Серия M включала девять подверсий (KD80-M1 - KD80-M9), отличавшихся преимущественно цветами и графикой. С 1981 года (M2) мотоцикл получил 17-значный VIN-номер и новое сиденье. Рабочий объём двигателя варьировался от 79 см³ (M3, 1982) до 82 см³ (M7, 1986). Диаметр цилиндра - 50.0 мм, ход поршня - 41.9 мм. Мотоцикл оснащался карбюратором VM19SC (19 мм), цифровым зажиганием CDI и сухим многодисковым сцеплением.
Снаряжённая масса составляла 89 кг, сухой вес - 82 кг. Топливный бак вмещал 5 литров. Максимальная скорость - 98 км/ч. Тормоза - барабанные спереди и сзади.