Honda XR200R RFVC (1984-1985)

Версия Honda XR200R 1984-85 годов с двигателем RFVC стала наиболее технологичной за всю историю модели. Четыре клапана, два карбюратора и две выпускные трубы обеспечивали прирост мощности до 23 л.с. на коленвалу (по данным Cycle World), что было значительно больше, чем у 2-клапанных версий.

Однако сложность конструкции стала и главным недостатком. Двигатели RFVC 200 были склонны к перегреву и трещинам головки блока цилиндров. Обслуживание требовало большего внимания, а запчасти были дороже и менее доступны. Именно поэтому в 1986 году Honda вернулась к проверенному 2-клапанному двигателю.

Несмотря на это, рама full cradle, разработанная для версий 84-85 годов, оказалась настолько удачной, что использовалась до конца производства модели (с адаптацией под 2-клапанный двигатель). Передний дисковый тормоз также появился именно на этой версии, хотя позже от него отказались в пользу барабана.