Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. XR200
  6. XR200R (1993-2002) - заниженная подвеска, последние годы
Honda XR200 (1993–2002) 1 / 3
Honda · XR200

Honda XR200R (1993-2002) - последнее поколение

1993–2002 1986–1991 1984–1985 1980–1983

Финальное поколение с уменьшенным ходом подвесок (208/211 мм), сниженной высотой по седлу (850 мм) и упрощенным амортизатором без регулировок. Более доступный и комфортный для невысоких райдеров. Выпускался до 2002 года с минимальными изменениями.

Годы выпуска 1993–2002
Объём 195 см³

Двигатель

  • Объём двигателя 195 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 65.5 мм
  • Ход поршня 57.8 мм
  • Степень сжатия 10
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC, 2 клапана на цилиндр
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Система подачи топлива Одиночный карбюратор Keihin 24 мм
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Передняя подвеска 36 мм вилка, ход 208 мм
  • Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор с регулировкой преднатяга, ход 211 мм

Размеры и масса

  • Сухой вес 101 кг
  • Высота по седлу 850 мм
  • Колёсная база 1360 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 80/100-21
  • Задняя шина 100/100-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

С 1993 года Honda пересмотрела позиционирование XR200R - модель перестала быть серьезным эндуро-инструментом и превратилась в доступный trail-байк для широкой аудитории. Ход подвесок был значительно уменьшен: передняя вилка 36 мм получила ход 208 мм, задняя Pro-Link - 211 мм. Амортизатор лишился регулировок сжатия и отбоя, осталась только регулировка преднатяга пружины.

Высота по седлу снизилась до 850 мм, что сделало мотоцикл доступным для невысоких райдеров и новичков. Двигатель остался прежним - 195-кубовый 2-клапанный SOHC с одним карбюратором и кик-стартером. Тормоза - барабанные с обеих сторон.

С 1993 по 2002 год модель практически не менялась механически. Изменения касались только цветовых схем и графики: Shasta White с Rainbow Blue (93-96), Shasta White с Real Blue (94), Uranus Violet (95-96), Shasta White (97-2002). В 2002 году выпуск был прекращен, на смену пришли модели CRF серии.

Последнее поколение Honda XR200R, выпускавшееся с 1993 по 2002 год, стало самым массовым и доступным. Honda сделала ставку на упрощение и снижение порога входа: уменьшенный ход подвесок и сниженная высота по седлу позволили управлять байком райдерам практически любого роста и уровня подготовки.

Многие поклонники критиковали это поколение за потерю внедорожных качеств - уменьшенный ход подвесок и отсутствие регулировок амортизатора действительно снижали потенциал в серьезном бездорожье. Однако для своей целевой аудитории - начинающих райдеров, подростков и невысоких людей - эта версия была идеальным выбором.

Двигатель оставался таким же надежным и неприхотливым, как и в предыдущих поколениях. Воздушное охлаждение, карбюратор, кик-стартер и отсутствие сложной электроники означали, что владелец мог обслуживать байк самостоятельно даже в полевых условиях. Именно эта простота и надежность сделали XR200R одним из самых любимых офф-роуд мотоциклов своего времени.

Другие модификации Honda XR200

1986–1991

XR200R (1986-1991) - 2-клапанный, полный ход подвесок

Возврат к проверенному 2-клапанному двигателю с одним карбюратором. Рама от RFVC-версии, адаптированная под более легкий 2-клапанный мотор. Полноходовые подвески (254/246 мм). Считается лучшим балансом характеристик.

→
1984–1985

XR200R RFVC (1984-1985) - 4-клапанный двигатель

Версия с новой 4-клапанной RFVC головкой (Radial Four Valve Combustion Chamber), двумя карбюраторами Keihin и двумя выпускными трубами. Полностью новая рама full cradle, 36-мм вилки Kayaba, передний дисковый тормоз.

→
1980–1983

XR200 / XR200R (1980-1983) - Twin Shock и первый Pro-Link

Первое поколение: базовая XR200 с twin-shock подвеской (два задних амортизатора) и XR200R с прогрессивной моноамортизацией Pro-Link. Двигатель - 195 куб. см, SOHC, 2 клапана, 6-ступенчатая КПП, барабанные тормоза с обеих сторон.

→