1 / 2
В 1985 году модель получила новый индекс XR100R (R означает Racing). Главное техническое изменение - внедрение задней подвески Pro-Link с моноамортизатором вместо двух амортизаторов на ранних версиях. Также была обновлена система зажигания: контактную заменили на бесконтактную CDI.
Внешне модель отличалась новой графикой и цветовыми схемами. Передняя вилка осталась прежней - 27 мм телескопическая Showa. Тормозная система без изменений - барабанные тормоза спереди и сзади.
Honda XR100R 1985–1991 годов - второе поколение популярного внедорожника. Буква R в названии подчёркивала спортивную направленность модели. Главным нововведением стала задняя подвеска Pro-Link, значительно улучшившая ходовые качества на бездорожье.
CDI-зажигание повысило надёжность и упростило обслуживание. Двигатель остался прежним - проверенный 99-кубовый мотор, способный работать без капремонта долгие годы. Модель выпускалась в нескольких цветах: красный, белый с красной графикой.
XR100R (1998–2003)
Финальная серия XR100R. Обновлённая графика, новые цвета, соответствие экологическим нормам. Снята с производства в 2003 году.
XR100R (1992–1997)
Обновлён дизайн, изменены настройки подвески, улучшено качество сборки. Новые цветовые схемы и графика.
XR100 (1981–1984)
Оригинальная модель с индексом XR100. Двигатель 99 см³, воздушное охлаждение, карбюратор, кикстартер, барабанные тормоза, 5-ступенчатая КПП.
