Honda VFR400R NC24 (1987-1988)

Name: Honda VFR400 (1987–1988)
Brand: Honda
Rating: 5 (56 reviews)

1989–1992 1987–1988 1986–1987

Второе поколение VFR400. Первый серийный мотоцикл Honda с одностооронним маятником Pro-Arm (разработка ELF). Сцепление стало тросовым вместо гидравлического. Колёса - 6-спицевые спереди и 8-спицевые сзади.

Годы выпуска 1987–1988

Объём 399 см³

Мощность 59 л.с.

Момент 39 Н·м

Масса 183 кг

Макс. скорость 210 км/ч

Разгон 0–100 5 с

Общее

Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

Объём двигателя 399 см³
Конфигурация двигателя V4
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 55 мм
Ход поршня 42 мм
Степень сжатия 11.3
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 59 л.с.
Мощность 43.4 кВт
Обороты макс. мощности 12500 об/мин
Крутящий момент 39 Н·м
Обороты макс. момента 10000 об/мин
Тип топлива Бензин АИ-92
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания Транзисторное
Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое мокрое
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Алюминиевая Twin-Spar
Передняя подвеска 41mm телескопическая вилка Showa
Задняя подвеска Моноамортизатор Pro-Arm

Размеры и масса

Снаряжённая масса 183 кг ★
Сухой вес 164 кг
Высота по седлу 770 мм ★
Дорожный просвет 130 мм ★
Длина 2010 мм ★
Ширина 690 мм ★
Высота 1125 мм ★
Колёсная база 1375 мм ★
Объём топливного бака 16 л ★

Ходовые качества

Максимальная скорость 210 км/ч ★
Разгон 0-100 км/ч 5 с
Расход топлива 3.33 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Два диска 296мм
Задний тормоз Один диск 220мм

Шины и колёса

Передняя шина 100/90-16 ★
Задняя шина 130/70-18 ★

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

Второе поколение VFR400 - NC24, выпускавшееся в 1987-1988 годах. Главное нововведение - одностооронний маятник Pro-Arm, разработанный совместно с ELF. Это был первый серийный мотоцикл Honda с такой конструкцией. Сцепление стало тросовым (вместо гидравлического на NC21).

Дизайн остался близким к NC21: одна большая фара, алюминиевая рама. Колёса - 6-спицевые спереди и 8-спицевые сзади. Двигатель - тот же 399-кубовый V4 с 180-градусным коленвалом, но красная зона поднята до 14000 об/мин. Мощность - 59 л.с. при 12500 об/мин.

Honda VFR400 NC24 - второе поколение серии VFR400, выпускавшееся в 1987-1988 годах. Главное отличие от предыдущего NC21 - одностооронний маятник Pro-Arm, который стал визитной карточкой всей серии VFR. Это был первый серийный мотоцикл Honda с такой конструкцией задней подвески.

Двигатель - 399-кубовый V4 с 180-градусным коленвалом, 59 л.с. при 12500 об/мин. Сцепление стало тросовым. Колёса - 6-спицевые спереди и 8-спицевые сзади. Модель была доступна в трёх цветовых схемах, включая официальную реплику Rothmans.

Другие модификации Honda VFR400

1989–1992

Honda VFR400R NC30 (1989-1992)

Третье и самое известное поколение VFR400. Полностью переработанный дизайн в стиле RC30: двойные фары, 360-градусный коленвал (big bang), 17" переднее колесо, левосторонний выпуск. Одностооронний маятник с одной гайкой.

→

1986–1987

Honda VFR400R NC21 (1986-1987)

Первое поколение VFR400. Полностью новая модель, заменившая VF400F. Алюминиевая рама Twin-Spar, обычный двусторонний маятник, гидравлическое сцепление. Двигатель с 180-градусным коленвалом, 59 л.с. Передние колёса 16", задние 18".

→