Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. PCX150
  6. 2012-2014 (KF12/KF15) - Первое поколение eSP
Honda · PCX150

Honda PCX150 2012-2014 - первое поколение

2021–2023 2018–2021 2014–2018 2012–2014

Первое поколение с новым двигателем 153 см³ на базе технологии eSP (Enhanced Smart Power), галогеновыми фарами, баком 6.1 л и комбинированной тормозной системой CBS. Мощность 14 л.с. при 8500 об/мин.

Годы выпуска 2012–2014
Объём 153 см³
Мощность 14 л.с.
Момент 14 Н·м
Масса 130 кг

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 153 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 58 мм
  • Ход поршня 57.9 мм
  • Степень сжатия 10.6
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 14 л.с.
  • Мощность 10 кВт
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин
  • Крутящий момент 14 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива PGM-FI
  • Система зажигания Полностью транзисторное

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная underbone
  • Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Два амортизатора

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 130 кг
  • Сухой вес 121 кг
  • Высота по седлу 760 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 1917 мм
  • Ширина 740 мм
  • Высота 1095 мм
  • Колёсная база 1315 мм
  • Объём топливного бака 6.1 л

Ходовые качества

  • Расход топлива 2.3 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 220 мм
  • Задний тормоз Барабан 130 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-14
  • Задняя шина 100/90-14

В 2012 году Honda представила PCX150 как преемника модели PCX125. Главным отличием стал новый двигатель eSP рабочим объёмом 153 см³ (диаметр цилиндра 58.0 мм, ход поршня 57.9 мм), разработанный с фокусом на снижение трения и повышение эффективности. Мощность составила 14 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент - 14 Нм при 5000 об/мин.

Внешне скутер отличался галогеновыми фарами, угловатым дизайном кузова и пятиспицевыми литыми колёсами. Подвеска включала 31-мм телескопическую вилку спереди и два амортизатора сзади. Тормозная система - комбинированная CBS с передним диском 220 мм и задним барабаном 130 мм. Объём топливного бака составлял 6.1 литра.

Первое поколение скутера Honda PCX150 выпускалось с 2012 по 2014 год. Эта модификация заложила основу для всей дальнейшей линейки PCX, предложив рынку современный двигатель eSP, автоматическую трансмиссию V-Matic и отличную топливную экономичность.

Снаряжённая масса составляла около 130 кг, высота по седлу - 760 мм, что делало скутер доступным для райдеров любого роста. Под седлом размещалось 25 литров полезного пространства - достаточно для полноразмерного шлема. Важной особенностью была система Idling Stop, автоматически глушившая двигатель на остановках (недоступна на рынке США).

Другие модификации Honda PCX150

2021–2023

2021-2023 (KF47) - eSP+ 4-клапанный двигатель

Финальное поколение с новым 4-клапанным двигателем eSP+ (156.9 см³, 60.0x55.5 мм, степень сжатия 12.0:1), системой контроля тяги HSTC, бесключевым доступом, передним дисковым тормозом с ABS, задней шиной 130/70-13 и подседельным пространством 30.4 л.

→
2018–2021

2018-2021 (JF83) - Новая рама и ABS

Кардинальное обновление: новая стальная рама duplex cradle вместо underbone, двигатель 149 см³ (57.3x57.9 мм), новые 8-спицевые колёса и шины 100/80-14 спереди и 120/70-14 сзади, бак увеличен до 8 л, опциональная ABS, полностью светодиодная оптика.

→
2014–2018

2014-2018 (KF19) - LED и Smart Key

Масштабный рестайлинг: новые светодиодные фары, обновлённый дизайн кузова, система Smart Key с дистанционным открытием седла, улучшенный индикаторный щиток. Двигатель и ходовая часть без изменений.

→