В феврале 1985 года Honda представила обновлённую версию MTX200RII (заводской индекс MD13). Главные изменения: передний тормоз стал дисковым гидравлическим с двухпоршневым суппортом; алюминиевый маятник заменил стальной; задний амортизатор получил выносной резервуар; радиатор стал цельнометаллическим герметичным. Двигатель MD07E форсировали до 28 л.с. (20,6 кВт) при 8 000 об/мин за счёт доработки впускных и выпускных каналов. Степень сжатия снижена до 7,1:1. Сухой вес увеличился на 1 кг (до 103 кг), снаряжённая масса - до 113 кг. Габариты незначительно изменились: высота уменьшилась до 1 170 мм, ширина увеличилась до 845 мм, дорожный просвет снизился до 280 мм.
Годы выпуска
1985–1988
Объём
193 см³
Мощность
28 л.с.
Момент
25.5 Н·м
Масса
113 кг
Макс. скорость
118 км/ч
Разгон 0–100
5.6 с
Двигатель
- Объём двигателя 193 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 67 мм
- Ход поршня 55 мм
- Степень сжатия 7.1 ★
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов Поршневой золотник (piston reed valve)
- Мощность 28 л.с. ★
- Мощность 20.6 кВт ★
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин ★
- Крутящий момент 25.5 Н·м
- Обороты макс. момента 7500 об/мин ★
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор PE65
- Система зажигания CDI
- Система смазки Раздельная (Autolube)
- Объём масла (полный) 1.2 л
- Свеча зажигания NGK B9ES
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Мокрое многодисковое
- Первичное передаточное число 3.23
- Передаточные числа 3.090 / 1.937 / 1.368 / 1.090 / 0.916 / 0.769
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Полудуплексная (semi-double cradle)
- Угол наклона вилки 27.5 °
- Величина следа 112 мм
- Передняя подвеска Телескопическая с воздушной подкачкой
- Задняя подвеска Pro-Link с выносным резервуаром ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 113 кг ★
- Сухой вес 103 кг ★
- Высота по седлу 845 мм
- Дорожный просвет 280 мм ★
- Длина 2085 мм
- Ширина 845 мм ★
- Высота 1170 мм ★
- Колёсная база 1350 мм
- Объём топливного бака 9 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 118 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 5.6 с
- Расход топлива 5 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый гидравлический ★
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 2.75-21
- Задняя шина 4.10-18
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
В 1985 году Honda выпустила обновлённую версию MTX200RII (код MD13), которая получила передний дисковый гидравлический тормоз с двухпоршневым суппортом вместо барабана. Двигатель доработали, увеличив мощность до 28 л.с. при 8 000 об/мин. Алюминиевый маятник снизил неподрессоренные массы, а задний амортизатор с выносным резервуаром улучшил стабильность на бездорожье. Радиатор стал герметичным алюминиевым, что упростило обслуживание. Галогеновая фара с линзой из усиленного пластика улучшила освещение. При сухом весе 103 кг и снаряжённой массе 113 кг модификация сохранила отличное соотношение мощности к весу. Производство продолжалось до 1988 года, после чего модель сменила линейка CRM.
Другие модификации Honda MTX200
1985–1998
MTX200RW (Competition) 1985-1998
Спортивная версия только для соревнований с форсированным до 34 л.с. двигателем за счёт модификации карбюратора и выпускной системы.
→
1983–1984
MTX200R (RFD) 1983-1984
Первая версия с барабанными тормозами спереди и сзади, 26 л.с. (официальные данные Honda Japan), модель MD07.
→