В 2018 году Honda полностью переработала Gold Wing впервые за 17 лет. Шестое поколение (SC79) получило абсолютно новый 1833-кубовый оппозитный двигатель с 4-клапанными головками Unicam (SOHC), системой ride-by-wire, выросшей мощностью до 126 л.с. (93 кВт) и крутящим моментом 170 Н·м.
Новая алюминиевая рама и передняя подвеска Double Wishbone (двойные поперечные рычаги) существенно изменили управляемость и снизили снаряжённую массу до 365 кг (версия Gold Wing) - на 41-48 кг легче предшественника. Модель предлагается в двух вариантах: Gold Wing (баггер без верхнего кофра) и Gold Wing Tour (с кофром 50 л, с 2021 - 61 л).
В зависимости от комплектации доступна 6-ступенчатая механическая КПП с ассистентом/слиппер-клатчем или 7-ступенчатый DCT (Dual Clutch Transmission) с режимом Walking Mode (ползание вперёд/назад). Все версии оснащаются 4 режимами езды (Tour, Sport, Econ, Rain), трекшн-контролем HSTC, системой помощи при старте в гору, круиз-контролем, подогревом рукояток (и сидений - на Tour), светодиодными фарами, 7-дюймовым TFT-дисплеем, Apple CarPlay и Android Auto.
Версия Tour дополнительно имеет электронно-регулируемую подвеску, подогрев переднего и заднего сидений, увеличенный кофр (61 л с 2021), светодиодные противотуманные фары и опцию мотоциклетной подушки безопасности (Airbag DCT).
В 2020 году добавлена поддержка Android Auto, в 2021 - увеличен кофр до 61 л, улучшен задний подголовник и акустика. В 2023 году базовая версия Gold Wing получила реверс и систему HSTC. В 2025 году модель отметила 50-летие серии Gold Wing специальными юбилейными окрасками и беспроводным Apple CarPlay/Android Auto.