Honda GL1000 Gold Wing (1975-1976)

Name: Honda GL1000 (1975–1976)
Brand: Honda

1978–1979 1977 1976 1975–1976

Первое поколение модели с проволочными спицованными колёсами, кик-стартером, 32-мм карбюраторами и контактным зажиганием.

Годы выпуска 1975–1976

Объём 999 см³

Мощность 80 л.с.

Момент 83 Н·м

Макс. скорость 196 км/ч

Разгон 0–100 5.1 с

Общее

Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

Объём двигателя 999 см³
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 72 мм
Ход поршня 61.4 мм
Степень сжатия 9.2
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 80 л.с.
Крутящий момент 83 Н·м
Система подачи топлива Карбюратор, 4x32 мм Keihin CV
Система зажигания Контактное
Система смазки Принудительная, мокрый картер
Объём масла (полный) 3.5 л
Свеча зажигания NGK D8ES-L

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Первичное передаточное число 1.708
Вторичное передаточное число 3.4
Тип привода Кардан

Ходовая часть

Тип рамы Стальная трубчатая дуплексная
Передняя подвеска Телескопическая вилка 37 мм, ход 148 мм ★
Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами, ход 84 мм ★

Размеры и масса

Сухой вес 265 кг
Высота по седлу 810 мм
Дорожный просвет 150 мм
Длина 2305 мм
Ширина 875 мм
Высота 1225 мм
Колёсная база 1545 мм
Объём топливного бака 19 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 196 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 5.1 с
Расход топлива 5.1 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз 2 диска, 232 мм, 2-поршневые суппорта
Задний тормоз 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 3.50 H19
Задняя шина 4.50 H17
Передний обод Проволочные спицованные, алюминиевые обода
Задний обод Проволочные спицованные, алюминиевые обода

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет

Первая серийная версия GL1000 Gold Wing, выпускавшаяся в 1975-1976 годах. Мотоцикл оснащался 999-кубовым оппозитным двигателем мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Колёса - проволочные спицованные с алюминиевыми ободами. Байк имел электростартер и кик-стартер. Доступные цвета: Candy Antares Red и Candy Blue Green.

Топливный бак располагался под сиденьем, а на привычном месте находился ложный бак, скрывавший воздушный фильтр и электрику. Модель поставлялась без заводского обтекателя и кофров - они предлагались как аксессуары сторонних производителей.

Первая модификация Honda GL1000 Gold Wing (1975-1976) стала революцией в мире мотоциклов. Байк оснащался оппозитным 4-цилиндровым двигателем объёмом 999 см³ с жидкостным охлаждением - первым в истории японского мотопрома. Мотор развивал 80 л.с. при 7500 об/мин и 83 Нм крутящего момента.

Модель 1975-1976 годов узнаваема по проволочным колёсам, круглым указателям поворотов и отсутствию приборной панели на ложном баке (только спидометр и тахометр в едином блоке за рулём). Задние амортизаторы имели ход 84 мм, передняя вилка - 148 мм. Сухая масса составляла 265 кг.

Другие модификации Honda GL1000

1978–1979

GL1000 Gold Wing (1978-1979)

Финальная модификация с новыми литыми колёсами ComStar, доработанным двигателем, уменьшенными карбюраторами (31 мм), без кик-стартера, с приборной панелью на ложном баке.

→

1977

GL1000 Gold Wing (1977)

Модель 1977 года получила изменённый руль, новое седло с двойным контуром, указатель уровня топлива и теплоизоляцию выхлопной системы.

→

1976

GL1000 Gold Wing LTD (1976)

Ограниченная серия из 2000 экземпляров, выпущенная в честь 200-летия США. Отличалась золотыми колёсами, особой раскраской и эксклюзивными эмблемами.

→