Honda CTX700 DCT - версия, оснащённая фирменной двухсцепной автоматической трансмиссией Honda второго поколения. DCT использовала два сцепления: одно отвечало за 1, 3 и 5 передачи, другое - за 2, 4 и 6. Это позволяло переключать передачи без разрыва потока мощности. Коробка предлагала три режима: Drive (экономичный), Sport (спортивный) и Manual (ручное переключение кнопками на руле).
Версия DCT также отличалась наличием ABS в стандарте и использовала 3-поршневой передний суппорт вместо 2-поршневого на механической версии. Снаряжённая масса была выше: 227-234 кг против 217-226 кг у механических версий. На американском рынке с 2016 года DCT была единственной доступной трансмиссией, а в 2018 году - единственным вариантом модели.