В 1983 году Yamaha представила полностью новое поколение TY 250 с одноамортизаторной задней подвеской Monocross. Модель получила индекс TY 250 R (типы 38V, 44J, 44H). Двигатель претерпел серьёзные изменения: диаметр цилиндра и ход поршня стали одинаковыми - 68x68 мм (квадратный двигатель), степень сжатия повысилась до 7,8:1. Мощность снизили до 14-16 л.с., но крутящий момент сделали более линейным, что важно для триала.
Сухой вес снизился до 83 кг - на 10 кг меньше предыдущего поколения. Подвеска Monocross обеспечила лучшую управляемость и сцепление с поверхностью. В 1984 году вышла дорожная версия TY 250 Scottish (тип 53Y) с 6-ступенчатой коробкой передач, светотехникой и шинами двойного назначения.
С этим поколением Yamaha доминировала в мировом триале до появления новых моделей в 1990-х. Модификации: TY 250 R (чисто гоночная), TY 250 S (дорожная, тип 59N).