Suzuki RM465Z (1982)

Обновлённая версия с 4-ступенчатой коробкой передач, новым плоскозолотниковым карбюратором Mikuni VM38SS, изменённым портированием цилиндра, степенью сжатия 6,1:1, облегчённой выпускной системой и новыми вилками KYB с алюминиевыми траверсами.

Годы выпуска 1982
Объём 464 см³
Мощность 51 л.с.
Момент 57 Н·м
Масса 109.7 кг
Макс. скорость 138 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 464 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 86 мм
  • Ход поршня 80 мм
  • Степень сжатия 6.1
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Full Reed
  • Мощность 51 л.с.
  • Мощность 38 кВт
  • Обороты макс. мощности 7000 об/мин
  • Крутящий момент 57 Н·м
  • Обороты макс. момента 6000 об/мин
  • Тип топлива Смесь бензина с маслом 20:1
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM38SS плоскозолотниковый
  • Система зажигания Suzuki PEI
  • Система смазки Смесь топлива с маслом 20:1
  • Свеча зажигания NGK B9EGV

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи #520

Ходовая часть

  • Тип рамы Хромомолибденовая сталь
  • Угол наклона вилки 29.5 °
  • Величина следа 122 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка KYB 43 мм с алюминиевыми траверсами
  • Задняя подвеска Full-Floater, газомасляный амортизатор, 4-позиционная регулировка отбоя, усиленное компрессионное демпфирование

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 109.7 кг
  • Сухой вес 102 кг
  • Дорожный просвет 370 мм
  • Длина 2160 мм
  • Ширина 845 мм
  • Высота 1250 мм
  • Колёсная база 1460 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 138 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный, внутреннего расширения
  • Задний тормоз Барабанный, внутреннего расширения

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 5.10-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Модель 1982 года (код Suzuki - Z) получила ряд существенных изменений по сравнению с версией 1981 года. Главное новшество - 4-ступенчатая коробка передач вместо 5-ступенчатой, с увеличенным диаметром выходного вала для повышения прочности. Передаточные числа были расширены: 1-я передача - 16:1, 4-я - 7,63:1.

Карбюратор заменён на плоскозолотниковый Mikuni VM38SS, улучшающий приёмистость на средних оборотах. Выпускной порт поднят на 0,5 мм, что позволило двигателю лучше раскручиваться. Степень сжатия снижена с 6,4:1 до 6,1:1. Маховик стал тяжелее на 7% для лучшего сцепления с грунтом.

Передняя вилка получила новые алюминиевые траверсы вместо литых, что снизило вес. Компрессионное демпфирование заднего амортизатора увеличено на 25%. Выпускная система выполнена из более тонкого металла для снижения веса. Свеча зажигания - NGK B9EGV. Начальный номер рамы: JS1RM11A_C_100001.

Suzuki RM465Z 1982 года - вторая и последняя модификация модели. Главное отличие от версии 1981 года - 4-ступенчатая коробка передач вместо 5-ступенчатой. Инженеры Suzuki увеличили диаметр выходного вала и сделали шестерни шире для повышения надёжности.

Двигатель получил плоскозолотниковый карбюратор Mikuni VM38SS, улучшающий приёмистость. Выпускной порт поднят на 0,5 мм, степень сжатия снижена до 6,1:1. Маховик стал тяжелее на 7%, что улучшило сцепление колёс с грунтом. Передняя вилка KYB получила новые алюминиевые траверсы, а задний амортизатор - увеличенное на 25% компрессионное демпфирование.

Мотоцикл сохранил сухой вес 102 кг и колёсную базу 1460 мм. Топливный бак вмещал 9 литров. Цвет - жёлтый. Модель выпускалась только в 1982 году и была заменена на RM500 в 1983 году.

Другие модификации Suzuki RM465