Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)

Первое поколение с дуплексной стальной рамой, карбюраторами Keihin CVK32, тормозами Nissin, 19-литровым баком и высотой седла 805 мм. Мощность 77-80 л.с.

Годы выпуска 1995–1999
Объём 599 см³
Мощность 80.2 л.с.
Момент 62 Н·м
Макс. скорость 204 км/ч
Разгон 0–100 3.97 с

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 599 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 62.6 мм
  • Ход поршня 48.7 мм
  • Степень сжатия 11.3
  • Система охлаждения Воздушно-масляное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 80.2 л.с.
  • Мощность 59 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 62 Н·м
  • Обороты макс. момента 8500 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVK32
  • Система зажигания Транзисторное
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 3.5 л
  • Свеча зажигания NGK CR9EK

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
  • Первичное передаточное число 1.744
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 530

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая дуплексная
  • Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход 130 мм
  • Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход 121 мм

Размеры и масса

  • Сухой вес 196 кг
  • Высота по седлу 805 мм
  • Дорожный просвет 125 мм
  • Длина 2085 мм
  • Ширина 745 мм
  • Высота 1100 мм
  • Колёсная база 1430 мм
  • Объём топливного бака 19 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 204 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3.97 с
  • Расход топлива 7.28 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта Nissin
  • Задний тормоз 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт Nissin

Шины и колёса

  • Передняя шина 110/70-17
  • Задняя шина 150/70-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Первое поколение Suzuki GSF600 Bandit выпускалось с 1995 по 1999 год. Мотоцикл оснащался стальной трубчатой рамой дуплексного типа, 41-мм телескопической вилкой и моноамортизатором с регулировкой только преднатяга (до 1998 года). С 1999 года задний амортизатор получил дополнительную регулировку отбоя.

Двигатель - рядный четырёхцилиндровый объёмом 599 см³ с воздушно-масляным охлаждением. Система питания - четыре карбюратора Keihin CVK32. Тормозная система: спереди два диска 290 мм с двухпоршневыми суппортами Nissin, сзади один диск 240 мм с двухпоршневым суппортом Nissin. Размерность шин: 110/70-17 спереди и 150/70-17 сзади. Ёмкость топливного бака - 19 л.

В 1996 году появилась версия S с полуобтекателем. В 1997 году были добавлены подогрев карбюраторов и система блокировки запуска без выжатого сцепления. В 1998 году версия N получила пассажирские ручки.

Suzuki GSF600 Bandit первого поколения (1995-1999) - это классический дорожный мотоцикл, который положил начало легендарной серии 600-кубовых Bandit. Модель предлагалась в двух вариантах: нейкед N и полуобтекаемая S. Байк оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения, позаимствованным у Suzuki GSX600F Katana.

Мотоцикл первого поколения отличался простой и надёжной конструкцией. Стальная дуплексная рама, нерегулируемая передняя вилка и моноамортизатор с базовыми настройками обеспечивали комфортную езду в городских условиях. Двигатель выдавал около 77-80 л.с. и обладал отличной тягой на средних оборотах.

Задний амортизатор на моделях 1995-1998 годов имел регулировку только преднатяга пружины. Начиная с 1999 года, была добавлена регулировка отбоя, что улучшило управляемость мотоцикла. Сухая масса версии N составляла 196 кг, версии S - 202 кг.

Другие модификации Suzuki GSF600