Первый год выпуска KTM 560 SMR. Мотоцикл оснащался карбюратором Mikuni BST 40 мм. Ход передней подвески WP-USD составлял 300 мм, задней WP-PDS - 335 мм. Сухой вес - 109,5 кг. Мотоцикл поставлялся с 17-дюймовыми колёсами и сликовыми шинами Dunlop.
Годы выпуска
2006
Объём
565 см³
Мощность
57.1 л.с.
Момент
42.5 Н·м
Масса
120 кг
Общее
- Тип мотоцикла Суперспорт
Двигатель
- Объём двигателя 565 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 100 мм
- Ход поршня 72 мм
- Степень сжатия 11
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 57.1 л.с.
- Мощность 42 кВт
- Обороты макс. мощности 8500 об/мин
- Крутящий момент 42.5 Н·м
- Обороты макс. момента 3250 об/мин
- Тип топлива Бензин АИ-95
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni BST 40 ★
- Система зажигания Kokusan digital 4K-3A
- Система смазки Принудительная с двумя масляными насосами
- Объём масла (полный) 1.25 л
- Свеча зажигания NGK DCPR 8 E
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
- Первичное передаточное число 2.303
- Вторичное передаточное число 3.214
- Размер цепи 5/8 x 1/4
Ходовая часть
- Тип рамы Хромомолибденовая рама, порошковое покрытие
- Угол наклона вилки 26.5 °
- Величина следа 90 мм
- Передняя подвеска WP-USD 48 мм, перевёрнутая вилка
- Задняя подвеска WP-PDS моноамортизатор
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 120 кг
- Сухой вес 109.5 кг
- Высота по седлу 855 мм
- Дорожный просвет 310 мм
- Ширина 560 мм
- Колёсная база 1481 мм
- Объём топливного бака 7 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Один диск 310 мм, радиальный 4-поршневой суппорт
- Задний тормоз Один диск 220 мм, плавающий суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина 120/75-17
- Задняя шина 165/55-17
- Передний обод 3.50 x 17
- Задний обод 5.00 x 17
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
В 2006 году KTM представила модель 560 SMR как готовый к гонкам супермото-байк для класса S1. Первая версия оснащалась карбюратором Mikuni BST 40 и имела ход передней подвески 300 мм. Мотоцикл сразу получил высокие оценки от профильных изданий за отличную управляемость и мощный двигатель.