Kawasaki KT250-A2 (1976)

Второе и последнее поколение Kawasaki KT250, выпущенное в 1976 году. Отличается от A1 незначительными стилистическими изменениями: другим рисунком полос на баке, надписью "Kawasaki" на крышках двигателя вместо "K", более крупными винтами крепления амортизаторов.

Годы выпуска 1976
Объём 246 см³
Мощность 16 л.с.
Момент 18.6 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 246 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 69.5 мм
  • Ход поршня 64.9 мм
  • Степень сжатия 6.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 16 л.с.
  • Мощность 11.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 18.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 4000 об/мин
  • Тип топлива Бензин с маслом (раздельная смазка)
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM26SC
  • Система зажигания Электронное CDI
  • Система смазки Superlube (масляный впрыск)
  • Свеча зажигания NGK B7HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Механическая
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428H

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная хромомолибденовая двойная люлька
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка, триальная
  • Задняя подвеска Два хромированных амортизатора, регулировка преднатяга (5 положений)

Размеры и масса

  • Сухой вес 96 кг
  • Дорожный просвет 310 мм
  • Длина 2015 мм
  • Ширина 835 мм
  • Высота 1155 мм
  • Колёсная база 1305 мм
  • Объём топливного бака 5.7 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 120 мм
  • Задний тормоз Барабанный 130 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 4.00-18
  • Передний обод Спицованный, DID алюминиевый обод 21x1.60
  • Задний обод Спицованный, DID алюминиевый обод 18x1.85

Kawasaki KT250-A2 - вторая и последняя модификация триального мотоцикла, выпущенная в 1976 году. После этого модель была снята с производства, так как не смогла составить серьёзную конкуренцию испанским триальным мотоциклам Bultaco, Montesa и Ossa, которые доминировали в дисциплине в те годы.

Отличия от предыдущей версии A1 были минимальными и касались в основном косметических деталей. На баках появилась несколько иная белая полоса (pin striping), на боковых крышках двигателя наносилась полная надпись "Kawasaki" вместо лаконичного "K". Задние амортизаторы стали использовать более крупные крепёжные винты. Техническая начинка осталась без изменений: тот же 246-кубовый двигатель, 5-ступенчатая коробка и хромомолибденовая рама.

Всего за два года производства было выпущено относительно небольшое количество мотоциклов, что делает обе модификации редкими и коллекционными.

Kawasaki KT250-A2 1976 года - финальная версия триального мотоцикла Kawasaki. Выпускалась только один сезон, после чего производство модели было свёрнуто. Модификация A2 получила обновлённую графику и незначительные доработки по сравнению с версией 1975 года. Технические характеристики Kawasaki KT250 A2 идентичны предшественнику: 246-кубовый двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 16 л.с. и сухой вес всего 96 кг.

Несмотря на короткий срок производства, KT250 оставила заметный след в истории мототриала. Журнал Cycle World в 1975 году назвал её лучшим японским триальным мотоциклом, особенно отмечая отличную тягу мотора и предсказуемую управляемость. Сегодня обе модификации - A1 и A2 - являются объектом охоты коллекционеров винтажных мотоциклов по всему миру.

Другие модификации Kawasaki KT250