D-серия Kawasaki KE175 выпускалась с 1980 по 1983 год и представляла собой глубокую модернизацию модели. Главные изменения - переход с роторно-дискового впуска на поршневой (reed valve) с новой конструкцией цилиндро-поршневой группы (диаметр цилиндра 62,5 мм, ход поршня 57,0 мм, степень сжатия 6,0:1) и установка прогрессивной задней подвески Uni-Trak с одним амортизатором вместо двух.
Мощность двигателя была увеличена до 17 л.с. при 7500 об/мин, а пик крутящего момента сместился на более низкие обороты (5500 об/мин вместо 7000 у B-серии), что улучшило тягу на низах. По данным Rider Magazine, крутящий момент D-серии составлял около 1,9 кг·м (18,6 Н·м). Максимальная скорость достигала 113 км/ч.
Коробка передач осталась 5-ступенчатой. Сухой вес снизился до 102 кг. Объём топливного бака увеличен до 9,6 л. Подвеска Uni-Trak обеспечивала ход заднего колеса 254 мм (10 дюймов), что значительно улучшило проходимость по сравнению с B-серией.
Модификации D-серии:
- KE175 D1 (1980) - первая reed valve версия с Uni-Trak подвеской.
- KE175 D2 (1980) - модель для рынка США и Канады.
- KE175 D3 (1981) - незначительные обновления.
- KE175 D4 (1982) - дальнейшие мелкие доработки.
- KE175 D5 (1983) - финальная модификация, после которой модель была снята с производства.