Kawasaki KD100 - обзор и технические характеристики

Kawasaki KD100 - лёгкий двухтактный мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся с 1976 по 1980 год. Оснащался 99-кубовым двигателем мощностью 8,5 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач.

Годы выпуска 1976–1980
Объём 99 см³
Мощность 8.5 л.с.
Момент 9.4 Н·м

Kawasaki KD100 - это мини-мотокроссовый мотоцикл, созданный для молодых райдеров и начинающих спортсменов. Модель представляла собой 100-кубовую версию более раннего 90-кубового MC1M и выпускалась с 1976 по 1980 год в четырёх модификациях: M1, M2, M3 и M4.

Сердцем байка был двухтактный одноцилиндровый двигатель с ротационным золотниковым газораспределением рабочим объёмом 99 см³. Мотор развивал 8,5 лошадиных сил при 6500 об/мин и оснащался системой смазки Superlube с поршневым впрыском масла, что исключало необходимость предварительного смешивания топлива с маслом.

Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён и мокрым многодисковым сцеплением. Привод - цепной. Мотоцикл был оснащён барабанными тормозами спереди и сзади, телескопической передней вилкой и задними амортизаторами.

Благодаря малому весу (всего 70 кг сухой массы), низкой высоте по седлу (700 мм) и достаточному дорожному просвету (160 мм) модель была идеальна для обучения езде по бездорожью и участия в юношеских соревнованиях по мотокроссу.

Двигатель

  • Объём двигателя 99 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49.5 мм
  • Ход поршня 51.8 мм
  • Степень сжатия 7.3
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 8.5 л.с.
  • Мощность 6.3 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 9.4 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива Бензин АИ-91+
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM19SC
  • Система зажигания Flywheel magneto
  • Система смазки Superlube (поршневой впрыск)
  • Свеча зажигания NGK B7HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Мокрое, многодисковое
  • Первичное передаточное число 3.52
  • Вторичное передаточное число 2.57
  • Передаточные числа 1-я 2.92, 2-я 1.76, 3-я 1.30, 4-я 1.09, 5-я 0.96
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая стальная

Размеры и масса

  • Сухой вес 70 кг
  • Высота по седлу 700 мм
  • Дорожный просвет 160 мм
  • Колёсная база 1100 мм
  • Объём топливного бака 6 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный механический
  • Задний тормоз Барабанный механический

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-16 4PR
  • Задняя шина 2.75-14 4PR

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Kawasaki KD100 - это лёгкий двухтактный мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся японским производителем с 1976 по 1980 год. Модель была создана на базе 90-кубового MC1M и предназначалась для молодых райдеров, делающих первые шаги в внедорожной езде.

Технические особенности Kawasaki KD100

Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем с ротационным золотником. При рабочем объёме 99 см³ мотор выдавал 8,5 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 9,4 Н·м при 5500 об/мин. Система смазки Superlube с поршневым впрыском масла обеспечивала оптимальное смесеобразование и снижала токсичность выхлопа.

Пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён и мокрое многодисковое сцепление дополнялись цепным приводом. Передаточные числа были подобраны для активной езды по бездорожью: первая передача - 2,92, пятая - 0,96.

Модификации Kawasaki KD100

За пять лет производства модель прошла через четыре модификации: KD100-M1 (1976), KD100-M2 (1977), KD100-M3 (1978) и KD100-M4 (1979-1980). Каждая версия отличалась цветовой гаммой и незначительными изменениями в конструкции. В 1977 году материал ротационного золотника был заменён с фибрового на стальной для повышения долговечности.

Благодаря низкой массе (70 кг сухого веса), небольшой высоте по седлу (700 мм) и надёжной конструкции модель остаётся востребованной среди коллекционеров и любителей классической внедорожной техники.